某型飞机主起支撑主要切削工艺的研究

作者： 张旭   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 加工变形控制   刀具磨损预测   深槽腔加工   铣削力模型   主起支撑接头  

描述： 某型飞机主起支撑主要切削工艺的研究

航空结构件可重构集群装夹及变形控制策略研究

作者： 袁田   来源： 山东大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空结构件   初始残余应力   可重构反变形装夹单元   数值仿真  

描述： 航空结构件可重构集群装夹及变形控制策略研究

航空薄壁件加工变形补偿技术研究

作者： 楼文明   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 铣削加工   加工变形   薄壁件   补偿  

描述： 航空薄壁件的数控加工变形是航空制造技术中影响加工精度与质量的关键因素，严重地阻碍了航空制造业的发展。因此，实现航空薄壁件加工变形的补偿具有重要的理论意义和工程应用价值。鉴于问题的复杂性，本文采用理论建模、软件分析和试验研究相结合的方法。 本文通过安排四因素回归正交试验，对铣削力模型中切削参数常用的两种确定方法进行比较，并确定适合于薄壁件加工的铣削力模型。针对典型薄壁件的加工变形问题进行了研究，采用有限元方法并结合悬臂梁理论，建立了刀具和工件变形的数值计算模型。建模过程中首先根据铣削力的变化情况对铣削区域进行分类，更加精确的标定了铣削力模型中的切削系数，其次在铣削力加载时根据铣削力的实际变化情况，应用FORTRAN子程序实现了铣削力的非均布加载。考虑刀具和工件变形对铣削力模型的影响，提出加工变形的柔性迭代预测模型，获得了典型壁件加工变形的基本规律，并根据变形轮廓线的不同和变形程度修正铣削参数，实现了铣削加工变形的补偿，为薄壁件的高精度加工提供了依据。基于薄壁件加工变形理论和预测方法，建立了针对薄壁件的加工变形预测系统，对不同的零件模型有良好的通用性，减少计算时的人工参与，提高了计算效率。 ...

航空结构件工艺凸台机器人去除系统刚度特性及铣削颤振抑制研究

作者： 张一然   来源： 山东大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空结构件   模态耦合颤振   机器人铣削   刚度特性   工艺凸台  

描述： 航空结构件工艺凸台机器人去除系统刚度特性及铣削颤振抑制研究

航空结构件铣削残余应力预测及加工变形控制技术研究

作者： 王姝淇   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空结构件   铣削加工   变形预测及控制   残余应力   铣削振动  

描述： 航空结构件铣削残余应力预测及加工变形控制技术研究

航空结构件拉弯成形工艺关键技术研究

作者： 卜晓珍   来源： 合肥工业大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空结构件   拉弯成形   回弹   高强度铝合金   热力耦合  

描述： 航空结构件拉弯成形工艺关键技术研究

基于变形力监测数据的航空结构件加工变形预测与控制方法

作者： 刘醒彦   来源： 南京航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空结构件   监测   变形预测   变形控制   变形力  

描述： 基于变形力监测数据的航空结构件加工变形预测与控制方法

基于刚度演变和能量法的航空整体结构件加工变形研究

作者： 丁桂楚   来源： 天津职业技术师范大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空结构件   加工工艺   能量理论   刚度   有限元  

描述： 基于刚度演变和能量法的航空整体结构件加工变形研究

基于多Agent的航空结构件柔性制造车间动态调度方法研究

作者： 杨博见   来源： 电子科技大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态调度   航空结构件   柔性作业车间   规则调度方法   多Agent系统  

描述： 基于多Agent的航空结构件柔性制造车间动态调度方法研究

航空铝合金残余应力及切削加工变形研究

作者： 唐志涛   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 加工变形   整体结构件   加工残余应力   毛坯初始残余应力   铝合金  

描述： 航空整体结构件具有结构复杂、尺寸大、材料去除率高、薄壁部位多、刚性差等特点,在加工过后,零件通常会出现弯曲、扭曲或弯扭组合等变形,加工精度难以达到设计要求。本文以航空铝合金7050-T7451为研究对象,围绕引起整体结构件加工变形的主要因素,即毛坯初始残余应力的释放与重分布,铣削加工引入的残余应力,以及铣削力、铣削热和装夹载荷的作用,借助理论分析、实验研究和数值模拟等研究手段,研究影响变形的各因素在加工的各阶段所起的作用及引起的变形形式,明确整体结构件加工变形的产生机理,从而为航空整体结构件的加工变形的控制和工艺参数优化提供理论依据。分析航空铝合金预拉伸板7050-T7451内部残余应力的产生机理,指出毛坯初始残余应力主要在热轧和固溶化淬火工艺过程中产生,采用预拉伸的方法进行消减;基于裂纹柔度法测量铝合金厚板内部残余应力的分布规律,采用有限元法计算得到测试试样的裂纹柔度函数,在分析应力计算不确定度来源的基础上,研究裂纹柔度法中插值函数及其阶数的选择对应力计算结果不确定度的影响,基于应力不确定度的最小化目标,确定9阶勒让德多项式是拟合铝合金预拉伸板内部残余应力的一种理想的插值函数及其阶数;计算得到45...