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根据【检索词:航空 飞行器 空域系统 环保 排放 噪声】搜索到相关结果 15379 条
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航空碳排放计算方法
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作者:
王翔宇
刘英杰
来源:
航空动力
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
碳排放计算
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描述:
随着航空业参与者对精确掌握二氧化碳排放情况的需求不断增长,构建高可信度、标准化的计算方法变得十分必要。国际民航组织(ICAO)和国际航空运输协会(IATA)的碳排放计算方法以飞行距离为主要输入,根据飞行过程的燃料消耗情况得到每位旅客的碳排放信息,有望在航空业的可持续发展中起到重要指引作用。
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铝合金铬酸阳极化在航空领域的环保替代工艺分析
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作者:
范丽娜
张晓林
陈锋
姜启涛
李克强
来源:
电镀与精饰
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空
环保
阳极氧化
铝合金
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描述:
铝合金阳极氧化工艺是航空领域广泛应用的腐蚀防护工艺,为了解决传统铝合金铬酸阳极化六价铬污染等问题,从工艺要求、膜层性能、设备设施要求、废液处理等方面对铬酸阳极化、硫酸阳极化、硼硫酸阳极化和酒石酸阳极
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浅谈国内外机场航空噪声监控系统的应用
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作者:
赵悦
来源:
交通节能与环保
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
平衡方法
噪声监测
航空噪声
机场噪声
噪声管理
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描述:
监测航空噪声是掌握机场周围区域航空噪声影响的有效方法。综述国内外典型大型机场应用的航空噪声监控系统可知,噪声监测终端获取的机场航空噪声影响数据可为制定机场运行限制措施、飞行程序优化措施、优化机场周边
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环保型硬丁腈橡胶在航空密封材料中的应用研究
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作者:
李冬红
李红春
高卫光
范永将
李彤霞
来源:
上海化工
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
环保型
硬丁腈橡胶
密封材料
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描述:
研究了环保型硬丁腈橡胶(NBR3604E)在航空密封材料应用中的物理机械性能、耐寒性和耐介质性能,并与传统型硬丁腈橡胶(NBR3604)进行了对比试验。结果表明,NBR3604E的拉伸强度、耐寒性
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新工艺可实现100%环保航空燃料
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作者:
高凌云
来源:
现代物理知识
年份:
2023
文献类型 :
期刊
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描述:
一种未被充分利用的自然资源可能正是航空业减少碳排放所需要的。麻省理工学院(Massachusetts Institute of Technology,MIT)、华盛顿州立大学(Washington
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中心回线航空瞬变电磁探测系统误差与噪声的定量分析
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作者:
尹雄
王中兴
康利利
刘志尧
赵冬荣
来源:
地球物理学进展
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空瞬变电磁响应
姿态误差
偏心误差
中心回线
运动噪声
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描述:
航空瞬变电磁法具有探测效率高、地形适应性强等优点,广泛应用于复杂地形条件下的资源勘探.但是,航空瞬变电磁系统位于空中,测量过程一直处于运动状态,极易产生误差和噪声,影响该方法的探测效果.本文通过仿真
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中心回线航空瞬变电磁探测系统误差与噪声的定量分析
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作者:
尹雄
王中兴
康利利
刘志尧
赵冬荣
来源:
地球物理学进展
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空瞬变电磁响应
姿态误差
偏心误差
中心回线
运动噪声
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描述:
航空瞬变电磁法具有探测效率高、地形适应性强等优点,广泛应用于复杂地形条件下的资源勘探.但是,航空瞬变电磁系统位于空中,测量过程一直处于运动状态,极易产生误差和噪声,影响该方法的探测效果.本文通过仿真
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接地导线源航空瞬变电磁系统EEMD法去除传感器运动噪声
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作者:
刘富波
耿智
张启卯
黄玲
方广有
来源:
物探与化探
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
EEMD法
去噪
接地导线源
运动噪声
航空瞬变电磁系统
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描述:
航空电磁系统观测值中不仅包含了地下介质的响应,还包含多种噪声成分,其中传感器运动噪声具有频率低、幅值大、非周期等特点,是航空电磁探测系统的主要噪声源之一。针对运动噪声的上述特点,利用EEMD方法对
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接地导线源航空瞬变电磁系统EEMD法去除传感器运动噪声
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作者:
刘富波
耿智
张启卯
黄玲
方广有
来源:
物探与化探
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
EEMD法
去噪
接地导线源
运动噪声
航空瞬变电磁系统
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描述:
航空电磁系统观测值中不仅包含了地下介质的响应,还包含多种噪声成分,其中传感器运动噪声具有频率低、幅值大、非周期等特点,是航空电磁探测系统的主要噪声源之一。针对运动噪声的上述特点,利用EEMD方法对
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国内航空产业碳排放计算及趋势分析
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作者:
吴春涛
李熙
彭雷
彭浩
来源:
中国民用航空
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
航空产业 碳排放 国内 全球变暖 国际社会 航空业 交通 减排
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描述:
全球变暖的影响巨大且有据可查。国际社会一直以来对气候问题多加关注。据计算.交通方面占全球碳排放总量的23%。航空业的碳排放在每年全球人为碳排放中占2.O%-2.5%。随着航空业的不断发展,航空碳排放从1996年到2006年增加98%。如若不采取减排措施