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航空铝试块疲劳裂纹相控阵超声成像检测
作者: 彭朝勇   胥松柏   杜创洲   张杰   来源: 北京航空航天大学学报 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 全矩阵采集/全聚集方法   成像特征   裂纹长度   疲劳裂纹   相控阵超声  
描述: 表面疲劳裂纹扩展可导致结构失效,利用相控阵超声成像技术监测疲劳裂纹,获取结构完整性评价所需裂纹信息,可及时对结构失效提出安全预警。采用三点弯曲疲劳试验法在航空铝试块上生长疲劳裂纹,对裂纹开口面材料
航空铝试块疲劳裂纹相控阵超声成像检测
作者: 彭朝勇   胥松柏   杜创洲   张杰   来源: 北京航空航天大学学报 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 全矩阵采集/全聚集方法   成像特征   裂纹长度   疲劳裂纹   相控阵超声  
描述: 表面疲劳裂纹扩展可导致结构失效,利用相控阵超声成像技术监测疲劳裂纹,获取结构完整性评价所需裂纹信息,可及时对结构失效提出安全预警。采用三点弯曲疲劳试验法在航空铝试块上生长疲劳裂纹,对裂纹开口面材料
航空电连接器热疲劳失效机理研究
作者: 骆燕燕   刘旭阳   郝杰   王振   刘磊   林小明   来源: 兵工学报 年份: 2016 文献类型 : 期刊 关键词: 飞行器仪表  设备  航空电连接器  热疲劳  应力松弛  金相分析  失效机理  性能蜕化  
描述: 电连接器插孔是弹性元件,在交变热应力的作用下易产生热疲劳,出现应力松弛现象,从而影响电连接器的接触可靠性。结合加速寿命试验理论,提出了一种电连接器热疲劳试验方案,设计了试验电路并进行了试验,分析了电
航空发动机转子叶片的声振疲劳特性试验
作者: 王琰   郭定文   来源: 航空动力学报 年份: 2016 文献类型 : 期刊 关键词: 转子叶片  声激励  振动激励  声响应  声振疲劳特性  
描述: 由于振动载荷、声载荷等会造成航空发动机转子叶片的高周疲劳失效,通过试验研究了发动机转子叶片的声振疲劳特性.首先研究了叶根边界条件对发动机转子叶片声响应特性的影响,对3组叶片施加不同的顶紧力,由低到高
优化航空公司排班系统,控制乘务员疲劳风险
作者: 田玲玲   来源: 中国民用航空 年份: 2016 文献类型 : 期刊 关键词: 疲劳程度  风险评价  航空公司  乘务员  系统  优化  工作负荷  航空安全  
描述: 控制客舱疲劳风险评价是关系到航空安全的重要问题之一。研究表明“工作负荷”因素是影响客舱疲劳程度的最重要因素。若航空公司针对影响客舱疲劳的直接因素工作负荷因素能够给予有效的控制,那么将有效缓解客舱乘务员的疲劳风险。
航空发动机新旧叶片疲劳强度对比分析
作者: 罗宇晴   蔚夺魁   来源: 燃气涡轮试验与研究 年份: 2016 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机  风扇叶片  高周疲劳  疲劳极限  有限元计算扫频  t检验  
描述: 对航空发动机新旧风扇工作叶片进行疲劳强度对比分析,通过扫频法测定其一阶共振频率,并在一阶共振频率下对叶片进行激振,测试其对应3×107次循环时的高周疲劳极限。采用单样本t检验的方法对试验结果进行
飞机腹鳍根部型材疲劳断裂强度分析
作者: 李静   张显余   付长安   葛子厚   来源: 兵器装备工程学报 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 强度分析   飞机腹鳍   疲劳断裂   腹鳍型材  
描述: 针对某型飞机腹鳍根部型材疲劳断裂问题,依据腹鳍的结构和工作特点,应用疲劳断裂理论进行定量分析,排除了因飞行中所受空气动力引起的静载和动载造成损伤的可能性,分析了其裂纹产生原因并提出使用维修建议。
飞机腹鳍根部型材疲劳断裂强度分析
作者: 李静   张显余   付长安   葛子厚   来源: 兵器装备工程学报 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 强度分析   飞机腹鳍   疲劳断裂   腹鳍型材  
描述: 飞机腹鳍根部型材疲劳断裂强度分析
脑力疲劳对飞行员功能状态的影响及其评定
作者: 范洁怡   程珊   杨克俭   谢满江   李金声   胡文东   来源: 空军医学杂志 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 飞行员   静态平衡能力   反应时   脑力疲劳  
描述: 目的通过对比海军航空兵在完成飞行任务前后反应时和静态立位平衡能力的变化情况评估九灯反应时测试和静态立位平衡测试对脑力疲劳的敏感程度,为建立客观监测飞行人员功能状态的有效指标提供可行性建议。方法在飞行
航空机轮轮毂的静力和疲劳分析及其结构改进
作者: 马运柱   闫盼莹   胡则栋   来源: 航空精密制造技术 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: MSC.Fatigue   Hypermesh   轮毂   ANSYS   疲劳寿命   联合仿真  
描述: 。本文在仿真的不同阶段采用不同的软件,完成了模型的网格划分、静强度分析以及疲劳寿命分析的仿真。仿真结果表明:最大应力均未超过材料的强度极限,仿真和理论估算得到的疲劳寿命相差10%左右,符合设计要求。基于此提出了轮毂结构的改进建议。
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