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- 内蒙古支线航空运输市场的开发策略研究
- 作者： 王瑞娟 来源： 人民大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 内蒙古 支线航空 开发策略
- 描述： 支线航空运输，是我国航空运输体系的重要组成部分，对于改善民生、方便旅客出行起到积极的推动作用。特别是对于推动区域经济的发展，具有十分重要的作用。近年来，我国各级政府高度重视支线航空运输发展，相继出台了一系列政策和措施加以鼓励，使其发展速度迅猛。但是在发展过程中还遇到一系列的问题，主要是支线机场市场开发策略还不尽合理，还需要下大力气对于其需求进行科学的预测。因此，研究支线航空运输市场需求影响因素，提出切实合理的开发策略具有重要的意义。 本文结合目前内蒙古支线机场发展现状，具体分析其存在的不足，以及导致其发展缓慢的主要因素。根据近年来的统计数据，运用对比分析的方法，利用模型计算的方法，得出其需求预测。并在其基础上提出相关的开发策略。 主要研究结论如下： 第一，支线强区战略。内蒙古机场集团于2008年提出“支线强区”概念。内蒙古独特的地理自然条件，加之区域经济的迅速发展，也带来了发展支线航空旺盛的需求。因此，实施其支线强区战略具有重要的作用，可以提高其竞争优势，进一步实现可持续发展。 第二，区域枢纽战略。呼和浩特是内蒙古自治区的首府，是干线运输航线，将其作为枢纽的优势，具有显著的地缘优势，具有重要的战略和政治地位。因此，要加强以呼和浩特机场为中心，辐射、覆盖呼和浩特与内蒙古区内支线机场间的航线网络布局，显得尤为重要。可以有效提升航空运输的综合竞争实力。 第三，模拟航空公司运营模式。内蒙古机场集团经过从2009年三年以来的运营和大胆尝试，彻底打破了民航业内的普遍说法，认为支线运输不可能盈利的说法。同时，解决了长期制约支线运输发展的运力严重短缺问题，提高了支线航空运输市场的运营品质，拉动了各支线机场运输取得进一步发展，为实现“支线强区”战略奠定了基础。 第四，支线快线运营模式。内蒙古要实现支线航空运输持续发展，就必须解决运价偏高、运力短缺这个难题。而“支线快线”运营模式是内蒙古根据实际情况，提出的又一项“支线强区”举措。呼锡快线运营试点达到多方共赢， 真正实现“航空大众化”。 根据研究结论我们提出以下建议：第一，在内蒙古组建培育内蒙古航空公司。第二，吸引基地航空公司能够驻场内蒙古。