案例研究：深圳航空营销管理问题研究

作者： 王文超   来源： 华南理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民航运输　　航空公司　　营销管理　　收益管理  

描述： 民用航空运输业属于第三产业和基础设施产业,在国民经济中居于重要战略地位。五十多年来,中国民航运输事业取得了长足的进步,特别是改革开放三十多年来,民航运输量持续快速增长,民航市场开放步伐逐步加快,使得民航运输业在国民经济发展中的地位越来越重要。面对日益激烈的各种运输方式间的竞争,民航运输业为了有效地巩固和扩大运输市场的份额,就需要探索建立一个适于民航特点的营销体系。航空公司作为民航运输业的主体,其营销策略的选择和有效执行,不仅关系到民航运输企业的成败,也关系到了国民经济的长远发展。深圳航空公司成立于1992年11月,主要经营航空客、货、邮运输业务。截至2010年底,深圳航空及其控股子公司共拥有波音747、737,空客320、319等各类型干线客货机超过100架,经营国内国际航线160多条。本文以深圳航空公司作为研究对象(仅研究国内客运部分),将营销管理理论与企业的经营实际相结合,综合运用战略管理、市场营销、管理学等学科的现代理论和最新观点,分析深圳航空当前营销管理存在的问题,研究并提出优化方案及对策。本文第一部分(案例主体)对我国民航业发展状况、深圳航空公司发展现状以及深航营销管理现状作重点概述。第二部分(案例分析)首先借助PEST分析、SWOT分析等分析模型对深航营销环境进行深入分析。然后从营销管理角度出发,分析深航现有营销管理中存在的主要问题,包括缺乏制定长远的营销战略、未有效执行各种营销策略、营销人才保障力度不足等。第三部分(案例结论)结合公司体制转型需求,明确提出深航营销思路的转变,即从传统的营销理念中重新思考,规划以客户管理为核心的长远营销战略、实施7P服务营销组合策略、建立健全营销保障体系,从而全面提升营销管理水平。研究创新点其一是利用收益管理思想提高深航定价水平,并引入差异化概念改进深航营销管理模式;其二是结合民航市场逐步开放的状况,引入客户关系管理理论,提出航空市场营销应由传统的不关注旅客需求、转向以客户营销为中心,增强企业长远竞争力。研究成果适用于中国民航运输业的普遍规律,对其他航空公司通过营销创新在市场竞争中谋求发展,同样能提供一些有益的借鉴。

案例研究：深圳航空营销管理问题研究

作者： 王文超   来源： 华南理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 民航运输　　航空公司　　营销管理　　收益管理  

描述： 民用航空运输业属于第三产业和基础设施产业,在国民经济中居于重要战略地位。五十多年来,中国民航运输事业取得了长足的进步,特别是改革开放三十多年来,民航运输量持续快速增长,民航市场开放步伐逐步加快,使得民航运输业在国民经济发展中的地位越来越重要。面对日益激烈的各种运输方式间的竞争,民航运输业为了有效地巩固和扩大运输市场的份额,就需要探索建立一个适于民航特点的营销体系。航空公司作为民航运输业的主体,其营销策略的选择和有效执行,不仅关系到民航运输企业的成败,也关系到了国民经济的长远发展。深圳航空公司成立于1992年11月,主要经营航空客、货、邮运输业务。截至2010年底,深圳航空及其控股子公司共拥有波音747、737,空客320、319等各类型干线客货机超过100架,经营国内国际航线160多条。本文以深圳航空公司作为研究对象(仅研究国内客运部分),将营销管理理论与企业的经营实际相结合,综合运用战略管理、市场营销、管理学等学科的现代理论和最新观点,分析深圳航空当前营销管理存在的问题,研究并提出优化方案及对策。本文第一部分(案例主体)对我国民航业发展状况、深圳航空公司发展现状以及深航营销管理现状作重点概述。第二部分(案例分析)首先借助PEST分析、SWOT分析等分析模型对深航营销环境进行深入分析。然后从营销管理角度出发,分析深航现有营销管理中存在的主要问题,包括缺乏制定长远的营销战略、未有效执行各种营销策略、营销人才保障力度不足等。第三部分(案例结论)结合公司体制转型需求,明确提出深航营销思路的转变,即从传统的营销理念中重新思考,规划以客户管理为核心的长远营销战略、实施7P服务营销组合策略、建立健全营销保障体系,从而全面提升营销管理水平。研究创新点其一是利用收益管理思想提高深航定价水平,并引入差异化概念改进深航营销管理模式;其二是结合民航市场逐步开放的状况,引入客户关系管理理论,提出航空市场营销应由传统的不关注旅客需求、转向以客户营销为中心,增强企业长远竞争力。研究成果适用于中国民航运输业的普遍规律,对其他航空公司通过营销创新在市场竞争中谋求发展,同样能提供一些有益的借鉴。

中国货运航空有限公司货运发展战略

作者： 汪磊   来源： 华东理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 中国货运航空　　战略　　航空物流  

描述： 中国货运航空有限公司成立于1998年7月30日,是中国民航总局批准成立的首家专营航空货邮的专业货运航空公司。由中国东方航空公司和中国远洋运输总公司共同投资成立,中国东方航空占有其70%股份,中国远洋运输总公司占30%股份,总部位于上海,在上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场都有运营基地,它是中国大陆最早成立的一家全货运航空承运人。2003年开始以CK代码独立运行美国航线并成功加入国际航协组织(IATA)。1998年以来的15年,全球经济发生着翻天覆地的变化,表现为全球经济的一体化和世界贸易的快速发展,中国在2001年加入了世界贸易组织,刺激了国内外航空货运业的快速发展,诸多国外航空巨头如UPS, FEDEX, DHL纷纷进驻上海来抢占这块超级大蛋糕,航空货运此时也进入全球化发展趋势.和国外航空货运企业相比,我们明显缺乏国际竞争优势,表现为实力弱,机队小,信息化程度差,营销差,市场占有率低下,所以,尽快采取应对措施提高我们的国际竞争力,迎接航空货运全球化是中国任何一家航空运输企业所面临的严峻任务。基于上述分析对本论文的结构做如下安排：首先由绪论来引出世界航空货运业的现状和发展趋势并且引入航空物流的概念。然后对中国货运航空当前所处的竞争环境,包括内部和外部环境,组织结构以及合作战略进行分析,利用SWOT模型讨论该公司所具有的优势和劣势以及面对的机遇和威胁。最后则是战略的实施步骤和措施.

中国货运航空有限公司货运发展战略

作者： 汪磊   来源： 华东理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 中国货运航空　　战略　　航空物流  

描述： 中国货运航空有限公司成立于1998年7月30日,是中国民航总局批准成立的首家专营航空货邮的专业货运航空公司。由中国东方航空公司和中国远洋运输总公司共同投资成立,中国东方航空占有其70%股份,中国远洋运输总公司占30%股份,总部位于上海,在上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场都有运营基地,它是中国大陆最早成立的一家全货运航空承运人。2003年开始以CK代码独立运行美国航线并成功加入国际航协组织(IATA)。1998年以来的15年,全球经济发生着翻天覆地的变化,表现为全球经济的一体化和世界贸易的快速发展,中国在2001年加入了世界贸易组织,刺激了国内外航空货运业的快速发展,诸多国外航空巨头如UPS, FEDEX, DHL纷纷进驻上海来抢占这块超级大蛋糕,航空货运此时也进入全球化发展趋势.和国外航空货运企业相比,我们明显缺乏国际竞争优势,表现为实力弱,机队小,信息化程度差,营销差,市场占有率低下,所以,尽快采取应对措施提高我们的国际竞争力,迎接航空货运全球化是中国任何一家航空运输企业所面临的严峻任务。基于上述分析对本论文的结构做如下安排：首先由绪论来引出世界航空货运业的现状和发展趋势并且引入航空物流的概念。然后对中国货运航空当前所处的竞争环境,包括内部和外部环境,组织结构以及合作战略进行分析,利用SWOT模型讨论该公司所具有的优势和劣势以及面对的机遇和威胁。最后则是战略的实施步骤和措施.

航空人为因素知识管理系统设计与分析

作者： 汪磊   来源： 中国民航大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行安全   知识管理   人为因素   航空事故  

描述： 本文对航空人为因素知识管理系统进行了研究。文章首先对建立航空人为因素KMS的内外环境和需求展开了分析，提出了系统开发的相应步骤；然后参考大量KMS案例并结合航空系统的特点，利用系统建模的方法构建了航空人为因素KMS的框架模型，针对该模型详细设计了系统的知识门户、知识地图和知识仓库等主要组成部分，并对构建模型过程中的相关技术展开了探讨；随后对航空人为因素KMS的功能进行了详细分析，并给出了HILAS项目中的KMS实例作为参照。

航空人为因素知识管理系统设计与分析

作者： 汪磊   来源： 中国民航大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行安全   知识管理   人为因素   航空事故  

描述： 本文对航空人为因素知识管理系统进行了研究。文章首先对建立航空人为因素KMS的内外环境和需求展开了分析，提出了系统开发的相应步骤；然后参考大量KMS案例并结合航空系统的特点，利用系统建模的方法构建了航空人为因素KMS的框架模型，针对该模型详细设计了系统的知识门户、知识地图和知识仓库等主要组成部分，并对构建模型过程中的相关技术展开了探讨；随后对航空人为因素KMS的功能进行了详细分析，并给出了HILAS项目中的KMS实例作为参照。