飞机多状态更改控制模型设计与应用

作者： 李强   赵攀   刘雅星   来源： 航空计算技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 基线维护   多状态更改   技术状态管理   工程更改  

描述： 为实现飞机研制过程中零部件多状态更改业务并行进行,通过分析工程更改中多状态更改与单状态更改的异同,从更改影响分析、更改场景规划、基线维护、更改过程控制等方面分别详细阐述了多状态更改的管理控制过程,提出了一种飞机多状态更改控制模型,支撑了型号研制中的多状态并行更改业务,加快了工程研制进度。

飞机多状态更改控制模型设计与应用

作者： 李强   赵攀   刘雅星   来源： 航空计算技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 基线维护   多状态更改   技术状态管理   工程更改  

描述： 为实现飞机研制过程中零部件多状态更改业务并行进行,通过分析工程更改中多状态更改与单状态更改的异同,从更改影响分析、更改场景规划、基线维护、更改过程控制等方面分别详细阐述了多状态更改的管理控制过程,提出了一种飞机多状态更改控制模型,支撑了型号研制中的多状态并行更改业务,加快了工程研制进度。

基于不同优化准则的民机零部件块更新策略

作者： 张春晓   李强   罗倩   来源： 中国民航大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 块更新策略   民机零部件   不确定理论   库存容限值  

描述： 基于不同优化准则的民机零部件块更新策略

航空公司数字化转型探索

作者： 李强     苑飞     贾祝平     李善念     宋亚胜   来源： 民航管理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 数字化转型   数字化营销  

描述： 中国民航正在以“智慧机场”“智慧空管”建设为抓手，努力探索一条智慧发展之路。航空公司作为市场主体，也应把实现“智慧”发展作为航空公司未来的方向，其核心就是数字化转型。本文论述了数字化转型的内涵，分析了航空公司面临的现状，论述了航空公司实行数字化转型的必要性，提出了航空公司实现数字化转型的方向、目标和路径，

无载荷舱航空相机的热控设计与试验验证

作者： 张源博   孔林   李强   申明   于群   来源： 航天器环境工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 工程热物理   热控设计   航空相机   热试验  

描述： 与仿真分析结果吻合良好；低温工况下热控功率约占总功率的70%，控温点的温度波动在±1℃以内，满足相机控温精度要求。

航空工业1 m量级高超声速风洞设计与建设进展

作者： 高亮杰   辛亚楠   袁野   李强   钱战森   来源： 实验流体力学 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 气动力试验   风洞设计   大型风洞   高超声速   流场校测  

描述： 航空工业1 m量级高超声速风洞（FL-64）是国内最新建设的一座暂冲自由射流式大口径常规高超声速风洞，采用吹引式运行方式，同时考虑到低动压试验需要，另建有真空抽气系统。详细介绍了FL-64风洞

航空工业1 m量级高超声速风洞设计与建设进展

作者： 高亮杰   辛亚楠   袁野   李强   钱战森   来源： 实验流体力学 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 气动力试验   风洞设计   大型风洞   高超声速   流场校测  

描述： 航空工业1 m量级高超声速风洞（FL-64）是国内最新建设的一座暂冲自由射流式大口径常规高超声速风洞，采用吹引式运行方式，同时考虑到低动压试验需要，另建有真空抽气系统。详细介绍了FL-64风洞

航空公司数字化转型探索

作者： 李强     苑飞     贾祝平     李善念     宋亚胜   来源： 民航管理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 数字化转型   数字化营销  

描述： 中国民航正在以“智慧机场”“智慧空管”建设为抓手，努力探索一条智慧发展之路。航空公司作为市场主体，也应把实现“智慧”发展作为航空公司未来的方向，其核心就是数字化转型。本文论述了数字化转型的内涵，分析了航空公司面临的现状，论述了航空公司实行数字化转型的必要性，提出了航空公司实现数字化转型的方向、目标和路径，

基于多光谱融合图像的飞机导航系统设计

作者： 马翰飞   范海震   李强   李甜田   陈兆飞   来源： 电子设计工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 导航   图像融合   姿态测量   多光谱   飞机着陆  

描述： 基于多光谱融合图像的飞机导航系统设计

高速风洞中大型飞机典型支撑方式干扰特性研究

作者： 李强   刘大伟   许新   陈德华   魏志   来源： 空气动力学学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 计算流体力学   二次干扰   大型飞机   高速风洞   支撑干扰   风洞试验  

描述： 分析了大型飞机在高速风洞中常用的支撑形式(尾支撑、腹支撑和条带支撑)的干扰特性,比较了尾支撑干扰试验中辅助支撑装置的二次干扰量,为大型飞机高速风洞试验的支撑选择提供了参考依据。以Ty-154标模为研究对象,基于结构嵌套网格,通过数值求解Ty-154标模有、无支撑的气动特性获取了相应的支撑干扰量,分析了支撑干扰产生的机理。通过数值模拟尾支撑、腹支撑和条带支撑的组合状态,探索了辅助支撑装置的二次干扰影响。结果表明:数值模拟与试验结果吻合较好,研究结果可靠性高;尾支撑对试验模型的阻力和俯仰力矩系数干扰较大,条带支撑对试验模型的升阻特性干扰较小,腹支撑对试验模型的阻力系数干扰较大,对俯仰力矩系数干扰较小;Ma>0.9时三种支撑形式的干扰量均迅速增加,腹支撑形式的干扰量增加最为剧烈;在尾支撑干扰修正试验中,腹支撑与条带支撑引起的二次干扰量均很小,工程应用可忽略。