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- 钛与航空
- 作者： 曹春晓 来源： 首届中国(承德)钒钛产业创新与发展高端会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文
- 描述： 钛与航空
- 航空发动机钛火试验技术研究新进展
- 作者： 弭光宝 黄旭 曹京霞 曹春晓 来源： 航空材料学报 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 高温钛合金 摩擦氧浓度法 阻燃性能 燃烧机理 钛火防控技术 阻燃涂层
- 描述： 钛火是现代航空发动机典型的灾难性故障。针对高推重比发动机对钛火试验技术的迫切需求,系统开展了摩擦氧浓度法钛合金燃烧技术及理论研究,建立了阻燃性能评价方法和摩擦着火模型,阐明了阻燃钛合金的阻燃机理。在总结近期研究进展基础上,从钛火的演化规律、机理和防控三个层次,提出钛火试验技术及应用研究的思路和方向,即接近发动机气流环境的阻燃性能综合评价、发动机气流环境的阻燃性能预测模型和阻燃技术的试验验证。未来实现发动机钛火防控体系的科学构建,助推压气机“全钛化”和发动机推重比不断提高。
- 航空发动机用Alloy C+阻燃钛合金的抗点燃机理
- 作者： 弭光宝 黄旭 曹京霞 王宝 曹春晓 来源： 第十五届全国钛及钛合金学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机 阻燃钛合金 阻燃性能 抗点燃性能 氧化物融合物 机理 钛火
- 描述： 采用摩擦点燃的方法,实验研究摩擦压力p和预混气流氧浓度xo对Alloy C+阻燃钛合金的抗点燃性能的影响,建立定量描述Alloy C+钛合金抗点燃性能的p—xo关系曲线,并结合SEM和XRD等手段分析Alloy C+钛合金的抗点燃机理.结果表明：AlloyC+钛合金的p-xo关系曲线符合抛物线规律,P在0.075～0.250 MPa变化时,着火对应的xo的变化范围约为20％； Alloy C+钛合金的抗点燃性能比TC4钛合金高40％以上；摩擦过程产生强烈的火花,着火首先发生在摩擦试样的中心孔内；摩擦表面由TiO2、V2O5和Cr2O3等氧化物融合物构成,厚度为2～5 μm,在摩擦过程中,该层融合物改善了接触表面的润滑条件,使摩擦区的温度大幅度降低,从而提高了阻燃钛合金的抗点燃性能.