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- 动力布局对分布式电推进飞机气动性能的影响
- 作者： 成志勇 杨佑绪 卢嘉成 刘易斯 来源： 空气动力学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 分布式电推进 涡格法 动力布局 气动特性 螺旋桨滑流 激励盘理论
- 描述： 分布式电推进（DEP）飞机气动综合收益受分布式动力/机翼强气动耦合效应的影响，揭示其变化规律及流动机理是开展分布式电推进飞行器设计的关键。本文针对分布式螺旋桨-机翼布局，基于涡格法-激励盘理论（VLM-ADT）气动特性快速求解方法开展DEP布局气动性能研究，重点研究了螺旋桨数量、旋转方向、螺旋桨间隔3个要素对升阻比L/D、功率载荷T/P、总效率L/P等气动性能指标的影响。结果表明：随着螺旋桨数量的增加叠加效应会减弱，升阻比减小，但总效率增大。当螺旋桨数量小于等于5时，同向旋转构型的升阻比大于反向旋转构型。当螺旋桨数为7时，反向旋转构型升阻比大于同向旋转构型。与同向旋转构型相比，桨盘载荷增加时，反向旋转构型的升阻比会增加。分布式螺旋桨密集布置在翼尖时会同时增加升力和阻力；当翼尖螺旋桨固定在翼尖、其他螺旋桨密集布置在机翼中心附近时，翼尖螺旋桨的上洗效应会削弱翼尖涡，具有增升减阻效果，且升力比螺旋桨集中在翼尖构型时增加得更多。