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- 开放经济条件下中国航空产业战略贸易政策研究
- 作者： 徐丽华 来源： 西安交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 开放经济 战略贸易政策 航空产业
- 描述： 1980年代以来西方贸易理论界出现一些新现象，强调工业品国际贸易市场的不完全竞争和规模经济递增以及外部经济，在一定程度上认为政府对贸易的干预可以增加国民福利，认为一国应把产业政策和贸易政策结合起来并由政府支持本国战略性目标产业发展，从而形成了以克鲁格曼为代表的新贸易理论及其在政策领域内的体现----战略性贸易政策。这些新的理论已经对发达国家的贸易政策产生了深远的影响。在经济全球化的今天，各国面临的经济环境同以往大不相同，探讨开放经济条件下战略贸易政策的作用机理和约束条件等相关问题，凸显了本文的理论研究意义。 在战略贸易政策的经典文献中，航空产业，尤其是欧美的航空产业往往被作为战略性产业的代表加以论述。波音与空客在政府的支持下不断扩张，目前已经成为干线飞机市场上无可争辩的两大寡头。作为发展中大国的巴西其航空产业也在短短几十年中成长为全球四大飞机制造商之一，发展速度不可谓不快。对于中国这样一个航空服务消费大国同时又是航空弱国，是应该到国际市场上购买这些巨头货架上的飞机商品呢，还是应该夹缝中求生存，发展自己的民族飞机工业？中国政府是否也可以借助战略贸易政策的实施，推动本国航空产业的发展？关于这些现实问题，正是文本试图探讨解决的。 本文在回顾和分析战略贸易政策理论文献的基础上，首先，从理论分析角度指出战略贸易政策的作用机理：战略贸易政策推动技术创新、技术创新形成的短期垄断增进贸易利益、贸易政策结合产业政策促进海外市场开拓、战略贸易政策创造竞争优势。 其次，通过分析发达国家和发展中国家航空产业战略贸易政策的实施，进一步印证了战略贸易政策的作用机理。运用博弈理论和新贸易理论模型分别分析了以欧洲空客和巴西巴航为代表的发达国家和发展中国家航空产业实施战略贸易政策后，对全球航空产业竞争格局的影响，得出空客和巴航的崛起均与政府推行战略贸易政策息息相关的结论，说明发展中国家和发达国家一样可以通过推行战略贸易政策促进本国航空产业的发展。 第三，分析了开放条件下中国航空产业实施战略贸易政策的静态约束条件，指出21世纪开放经济下战略贸易政策的实施环境与上世纪之不同，得出开放条件下该理论付诸实践的新的约束条件。研究结果表明，中国航空产业若要应用战略贸易政策除了要满足目标产业的基本条件外，还必须受到诸如世界贸易组织框架下的贸易保护、WTO关于补贴与反补贴的规定、WTO裁决的低效迟缓、WTO对中国的不平等贸易制裁措施、开放经济带来的不确定因素以及中国市场化程度、中国政府职能和政府效率等因素的影响。 第四，综合运用战略性贸易政策理论、产业组织理论、灰色关联理论和相关经济学方法，全面计算分析了中国航空产业对促进国民经济发展、提升工业整体竞争力、优化地区产业结构等方面的作用。结果表明，中国航空产业作为具有高集中度、高进入壁垒的高科技产业，在目前的产业规模和政策环境下，还没有发挥出对经济应有的促进作用，进一步说明了航空产业在中国经济发展战略中的重要地位和成为战略性目标产业的重要意义。 第五，分析了开放条件下中国航空产业实施战略贸易政策动态影响因素，剖析了中国航空产业的行业内优势、弱势，行业外的机遇和威胁，提出了适用中国航空产业的发展战略，并进一步指出中国航空产业短期内应当采取战略进口政策，远期实施战略出口政策。同时，构造了中国进入民用飞机制造领域后，中国市场上多个飞机制造商的多方博弈模型，指出中国航空产业应当首先研发支线飞机，其次进军干线飞机制造领域的发展路径。 最后，针对中国航空产业实施战略贸易政策的静态约束条件和行业动态特点，提出了中国发展航空产业的具体政策建议。