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- 大型飞机增升装置气动噪声研究进展
- 作者： 刘沛清 李玲 邢宇 郭昊 来源： 空气动力学学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 增升装置 气动噪声 降噪技术
- 描述： 目前,机体气动噪声的研究方法分成实验和数值预测两大部分,实验包含飞行实验和风洞试验;而数值预测包含有纯理论方法、半经验方法、纯数值方法、CFD与"声类比"相结合的方法。经过大量的飞行实验,风洞试验和数值计算,研究表明在飞机起飞爬升和着陆进场阶段,除机轮气动噪声外,增升装置气动噪声是机体噪声的主要声源,经过多年的研究基本明确了增升装置气动噪声源的定位和机理,并在降噪技术方面已取得一定进展。增升装置的噪声主要是由前缘缝翼凹槽产生的低频噪声、襟翼侧缘的中频宽带噪声和前缘缝翼尾缘的高频尖峰噪声三部分组成,降噪技术主要有被动流动控制降噪技术和主动流动控制降噪技术两类,被动降噪技术有凹槽遮挡、凹槽填充、展向连续技术等;主动流动控制手段有吹吸气、等离子体激励器等。
- 航空发动机用聚酰亚胺树脂基复合材料固化工艺及热稳定性能
- 作者： 倪洪江 邢宇 戴霄翔 李军 张代军 陈祥宝 来源： 材料工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 聚酰亚胺 预置缺陷 航空发动机复合材料 热稳定性 固化工艺
- 描述： 针对航空发动机的需求，开展聚酰亚胺树脂基结构复合材料固化工艺与热稳定性评价研究。建立EC-380A树脂的固化动力学方程，模拟树脂固化度随温度和时间的变化。进一步结合树脂流变特性，制定并验证EC-380A复合材料固化成型工艺，制备发动机大尺寸复合材料典型件。通过热老化失重、预置缺陷层合板内部质量和力学性能，评价复合材料的热稳定性。采用330～380℃多温度分级固化的方法，复合材料可整体铺贴无缺陷热压成型。复合材料热稳定性优异，具备370～400℃耐温能力，370℃和285℃累计热老化1000 h,复合材料失重在1.3%左右；400℃热老化后，复合材料无新增缺陷、预置缺陷无扩展，表现出高温结构稳定性。
- 航空发动机用T800级碳纤维增强聚酰亚胺复合材料制备及性能
- 作者： 倪洪江 李军 邢宇 戴霄翔 张代军 陈祥宝 来源： 复合材料科学与工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 聚酰亚胺 T800级碳纤维 耐高温复合材料
- 描述： 针对航空发动机对高性能耐高温树脂基复合材料的需求，开展了T800级碳纤维增强聚酰亚胺复合材料制备与性能研究。研制了苯乙炔封端聚酰亚胺树脂基体EC-380A,开发了T800级碳纤维预浸料连续制备技术，获得了复合材料性能。树脂具备370℃～400℃耐温能力，可采用热压罐工艺成型。T800级碳纤维/EC-380A复合材料表现出耐高温、高强度、高模量和高韧性特点：室温下拉伸强度和模量分别达到2 120 MPa和169 GPa,冲击后压缩强度(CAI)达到256 MPa, 370℃孔拉强度和模量高温保持率达到97%和84%以上。制备了典型结构件，安全裕度充足。