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- 无人机载CeBr3航空监测系统无限大面源探测能力研究
- 作者： 张文峰 杨金政 房江奇 刘学 刘林峰 来源： 铀矿地质 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 全能谱分析 CeBr3探测器 最小可探测活度 蒙特卡罗 核应急航空监测系统
- 描述： 无人机载CeBr3航空监测系统无限大面源探测能力研究
- 航空辐射数据热力图与视频融合方法
- 作者： 杨金政 张文峰 安政伟 刘学 刘林峰 来源： 世界核地质科学 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 热力图 核应急航空监测 视频 融合 航空辐射数据
- 描述： 航空辐射数据热力图与视频融合方法
- 无人机核应急航空监测技术体系构建与思考
- 作者： 房江奇 杨金政 安政伟 汪哲 李怀渊 来源： 中国辐射卫生 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 技术体系 核应急航空监测 无人机
- 描述： 随着核能的开发利用，核设施的安全运行已成为公众共同关注的社会问题之一，国家高度重视核应急的预案和法制、体制和机制建设。其中，核应急航空监测的应急准备与响应是国家核应急体系的重要组成部分之一，核应急航空监测技术体系中正在建设有人机和无人机航空监测优势互补的技术体系。近几年来，不同载荷、不同类型的无人机应运而生，搭载的探测器尺寸、种类也趋于多样化，无人机用于核事故应急航空监测的技术研究不断取得深入和提高，核事故应急航空监测技术体系同时得到发展。针对无人机核事故应急航空监测，本文从监测装备与技术、应急预案、应急监测与评价、监测标准、应急人员、应急保障、培训与演练几个方面的视角，对无人机核事故应急航空监测技术体系的构建进行探讨。无人机是一个正在飞速发展的航空器，随着其性能的不断改进和核应急航空监测新技术的不断革新和发展，无人机核应急航空监测技术体系将会不断得到完善和发展，逐步走向网络化、智能化、标准化。
- 核应急航空辐射监测能力量化评估模型
- 作者： 孟凡兴 杨明 王浩然 宋振涛 张文峰 杨金政 王永军 来源： 核科学与工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 量化评估 监测能力 层次分析法(AHP) 模糊综合评价法(FCE)
- 描述： 为了更好地解决核应急救援航空辐射监测队伍能力评估指标中的不确定性、提高核应急航空辐射监测能力评估准确性，在构建评估指标体系的基础上，将层次分析法(AHP)与模糊综合评价法(FCE)有机结合，建立核应急航空辐射监测能力评估模型。该模型根据核应急航空辐射监测队伍应急准备、应急响应、应急救援、总结分析情况，综合各要素关键评估内容，形成了以核应急航空辐射监测能力为总目标，下设4项一级指标和16项二级指标的核应急航空辐射监测能力量化评估模型；通过AHP法计算指标权重，采用FCE法计算综合得分，实现对核应急航空辐射监测能力的综合量化评估。通过实例验证表明，AHP-FCE模型具有良好的适应性与合理性，为核应急救援航空辐射监测队伍能力评估提供参考。
- 宁安盆地航空伽马能谱特征及铀成矿远景预测
- 作者： 蔡文军 沈正新 祁程 房江奇 冯春圆 张文峰 来源： 铀矿地质 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 远景预测 航空伽马能谱 宁安盆地 501铀矿床
- 描述： 利用最新的航空伽马能谱数据,分析了宁安盆地以及501铀矿床的航空伽马能谱特征。并利用铀转换参数(初始铀、活性铀、铀迁移系数)分析了本区的铀源条件,结合盆地基底、构造、岩相岩性、水文地质等成矿条件进行了铀成矿分析和远景预测。最终预测了3处铀成矿远景区段,对本区进一步找矿具有指导意义。
- 宁安盆地航空伽马能谱特征及铀成矿远景预测
- 作者： 蔡文军 沈正新 祁程 房江奇 冯春圆 张文峰 来源： 铀矿地质 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 远景预测 航空伽马能谱 宁安盆地 501铀矿床
- 描述： 利用最新的航空伽马能谱数据,分析了宁安盆地以及501铀矿床的航空伽马能谱特征。并利用铀转换参数(初始铀、活性铀、铀迁移系数)分析了本区的铀源条件,结合盆地基底、构造、岩相岩性、水文地质等成矿条件进行了铀成矿分析和远景预测。最终预测了3处铀成矿远景区段,对本区进一步找矿具有指导意义。
- 航空伽玛能谱测量中基线测量评价方法研究
- 作者： 房江奇 来源： 物探化探计算技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空伽玛能谱测量 评价方法 技术指标 基线测量
- 描述： 航空伽玛能谱测量中包括基线、测线和重复线测量三部分,基线测量是监控航空伽玛能谱测量系统工作状态和监测大气氡变化的重要环节,但如何评价基线测量结果,目前还没有明确评价方法及其技术指标。这里以648个飞行架次的早、晚基线测量数据作为研究对象,分别对原始下测总窗计数率、钾窗计数率、铀窗计数率和钍窗计数率,及经过各项数据修正后的下测总窗净计数率、钾含量、铀含量和钍含量等进行了评价方法及其技术指标地研究。通过研究,采用总窗计数率和钍含量数据的评价方法较好;其技术指标为,采用原始计数率进行评价时,原始下测总窗计数率早晚变化±20%以内;采用经过各项数据修正后的结果进行评价时,下测总窗净计数率及钍含量早晚变化则分别为±15%以内和±12%以内。
- 航空自组网连通性研究
- 作者： 刘学 来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空自组网 连通概率 连通持续时间 网络模型
- 描述： 航空自组网络指在民航飞机飞行时由飞机、卫星和地基基站以及相互间的通信链路构成的航空通信网络。作为一种新的航空通信方式有望成为跨洋民用航空通信网络的重要补充,得到全球诸多科研机构和研究人员的广泛关注。航空自组网中飞机节点高速运动且随机分布,通信链路高动态变化,在飞机与地基站密度一定,且假设飞机最大通信半径均相同时,网络中任意两节点满足通信要求的节点连通性问题,是航空自组网组网可行性分析中的基础研究课题之一。航空自组网连通性已有成果大多数只针对一维单双航路中节点连通概率进行分析,对二维双向航路及多航线航空自组网节点连通概率研究甚少,尤其缺乏对网络中两节点连通持续时间分布的研究,不能对复杂的航空自组网网络拓扑进行连通性分析。论文作者结合国家自然科学基金课题“跨洋民用航空宽带移动通信组网及关键技术研究”的研究基础,基于空中飞机通过空-空链路和地-空链路接入地基站的指导思想,针对民用航空通信网络中飞机节点高速运动、网络拓扑高动态、网络空间跨度大等特点,围绕航空自组网中二维单航线双向航路网络连通性、多航线空域网络连通性与机群密度及运动的关系,以及不同区域地基站跨度与全网连通性的内在联系等问题对航空自组网连通性进行深入研究。具体研究内容及主要贡献包括以下几个方面。①单航线双向航路网络连通性研究。将一维场景下的覆盖理论进行推广应用,对二维单航线双向航路航空自组网中飞机的单跳连通概率及持续时间概率分布、单跳与多跳连通概率及持续时间概率分布的递推关系、连通概率与连通持续时间的内在联系、多跳长链连通距离的概率分布等问题进行分析,得出单航线双向航路航空自组网中飞机密度与网络连通性的数学关系,为该场景下的组网可行性分析提供重要支撑。②多航线网络连通性研究。结合相关航空规约,提出多航线民用航空自组网降维模型,给出任意网络中飞机度分布及集群系数等重要网络参数的计算方法,同时针对网络中任意两点的连通概率、连通持续时间分布及连通平均跳数等问题进行深入分析,得出多航线民用航空自组网中飞机密度与网络连通性的数学关系,对多航线航空自组网组网可行性分析具有重要意义。③地基站跨度与网络连通性的关系研究。在多航线航空自组网模型基础上,提出利用聚类算法,按照不同区域中的飞机密度将空域中多个区域进行聚类,给出在飞机密度一定的情况下,不同区域中的地基站跨度与网络连通性的数学关系,可为任意空域下地基站的部署提供参考依据。通过搭建模拟民用航空飞机飞行场景对所提出的方法进行仿真分析。仿真结果验证了航空自组网连通性与飞机密度和地基站密度的理论关系,并分析了影响航空自组网连通性的一些关键参数,为航空自组网组网可行性分析提供了重要支撑。