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- 中国航空运输网络的演化及其空间结构特征研究
- 作者： 姜鼎坤 来源： 中山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空运输 机场 航线 网络 中国
- 描述： 本研究从中国航空运输网络的宏观分析出发，以空港城市作为航空网络节点、航线作为航空网络的边，对航空运输网络的演化、规模和网络空间特征进行了研究。通过选取中国航空运输网络167个节点、558条航线的历年数据，从旅客运输、货物运输、综合运输角度出发，阐释中国航空运输的发展变化，分析中国航空运输网络规模与布局。1980-2008年，我国航空运输网络客货运量整体呈现增长趋势，中国航空运输网络节点整体发展呈现“东部-中部-西部”的发展历程，“东部-中部-西部”运输能力与机场密度逐渐递减的机场空间分布格局逐步形成。从枢纽机场的空间布局来看，政治因素、经济因素为影响枢纽机场布局的最重要因素。在中国航空运输网络航线的发展方面，网络轴线从“无轴”发展成“五轴”，形成北京、广州、上海为“三极”，呈现“菱形”航空运输轴辐射网络，并不断向周边区域拓展，逐渐形成新的“菱形”航线空间结构。总的来说，航空运输客运航线网络较为成熟，货运航线网络较不成熟。 在描述航空运输规模与布局的演化的基础上，通过节点强度、连接强度两方面分析中国航空运输网络的空间结构特征。1980-2008年，全国范围内发展形成了华南、华北、华东区域的高密度度集中区，西南、华中区域为次高密度集中区，北京、广州、上海的寡头格局经历了强化至弱化的过程。我国航空运输网络平均点度呈现不断增加的趋势，但其集中度不断下降。在网络连接强度方面，从连接紧密程度与连接频率出发进行分析，研究得出中国航线连接紧密程度趋向均衡化，机场对单一航线的依赖程度不断降低，连接紧密高的中心由全国枢纽机场转向区域枢纽机场。在航线连接频率高的研究方面，连接频率高的航线即为中国航空运输网络的干线、支干线，连接频率高的航线与连接紧密度高的航线相互衔接， 互相配合，共同承担航空运输网络的中转与集散客货流的作用。