航空文献资源库

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大涵道比短舱/排气系统耦合影响的数值研究: 作者： 汪文杰 王占学 周莉 史经纬 来源： 工程热物理学报 年份： 2019 文献类型： 期刊 关键词： 耦合影响短舱有效推力排气系统; 描述： 通过数值模拟研究了大涵道比短舱/排气系统的气动性能和流场特征以及外涵喷管长径比对短舱/排气系统性能的影响规律和影响机理,研究结果表明:短舱唇口存在低速高压区,前部存在高速低压峰值;外涵喷管出口下游存在激波膨胀波系,剪切流和激波附面层相互干扰。随着外涵喷管长径比增大,发动机有效推力减小了3.2%;短舱阻力明显增大,是影响发动机有效推力的主要因素。外涵喷管长径比增大,外涵喷管出口下游超声速区范围减小,气流膨胀程度增强,激波强度增大,壁面静压降低且附面层外主流速度增大,核心后罩压差阻力增大摩擦阻力减小;外罩浸润面积增加使其摩擦阻力增大。

基于响应面法的短距/垂直起降飞机近地面升力损失: 作者： 刘帅 王占学 周莉 史经纬 来源： 航空动力学报 年份： 2019 文献类型： 期刊 关键词： 响应面地面效应交互作用升力损失短距/垂直起降(S/VTOL); 描述： 建立了短距/垂直起降(S/VTOL)飞机近地面升力损失的流场计算模型.通过数值模拟得出特定升力布局的飞机近地面状态各工况的升力损失.采用响应面法获得了飞机升力损失关于喷管落压比(NPR)、来流速度及飞机高度的2阶响应曲面函数及显著影响飞机升力损失的关键因素.并分析了喷管落压比、来流速度及飞机高度对飞机升力损失的交互影响作用,优化得出给定工况范围内升力损失最小的工作点.研究表明:仅考虑单因素影响时,升力损失随高度、落压比的增大而减小,随来流速度的增大而增大;考虑两因素交互作用时,高度与落压比及来流速度与落压比对升力损失存在交互影响,而高度与来流速度对升力损失无交互影响;优化获得的升力损失最小的工作点是飞机距地面高度为9 D(D为喷管直径)、喷飞机高度为3、来流速度为0m/s,此时的升力损失为1.3%.

变循环发动机对飞机飞行性能影响研究: 作者： 周红高翔 王占学 秦浩 来源： 航空科学技术 年份： 2019 文献类型： 期刊 关键词： 变循环发动机流量匹配一体化设计安装性能飞行性能; 描述： 将飞机气动特性、发动机性能以及进/排气系统安装损失等模块集成为飞机/发动机一体化计算模型。对比分析了带CDFS的双外涵变循环发动机(CDFS VCE)、带FLADE的双外涵变循环发动机(FLADE VCE),以及同时带FLADE和CDFS的三外涵变循环发动机(ACE)和混排涡扇发动机(MFTF)装于不加力超声速巡航战斗机的飞行性能。结果表明,相比于MFTF,安装VCE后,飞机的起飞重量减少3%～4%,且FLADE VCE的性能最佳,ACE次之,CDFS VCE再次之。在亚声速巡航状态,VCE进/排气系统的安装阻力较MFTF显著降低,安装耗油率降低2%～3%;在超声速巡航或超声速盘旋阶段,VCE的性能优势不甚明显。

接力攻坚智慧西飞建设推动公司高质量发展: 作者： 通讯员周丹岩周莉 来源： 中国航空报 年份： 2019 文献类型： 报纸; 描述： 本报讯（通讯员周丹岩周莉）1月28日，航空工业西飞召开2019年工作会。会议以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神为指导，全面贯彻落实航空工业集团2019年工作会精神和具体要求，提出推进公司高质量发展的目标和策略，部署了今年的重点工作。会议由西飞党委副; 全文：本报讯（通讯员周丹岩周莉）1月28日，航空工业西飞召开2019年工作会。会议以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神为指导，全面贯彻落实航空工业集团2019年工作会精神和具体要求，提出推进公司高质量发展的目标和策略，部署了今年的重点工作。会议由西飞党委副

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