融合多源数据构建区域航空重力梯度扰动全张量

作者： 刘金钊   梁星辉   叶周润   刘站科   郎骏健   王国成   柳林涛   来源： 地球物理学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 剩余地形模型   航空重力扰动   区域重力梯度标定场   Stokes数值积分   EGM2008   二维FFT变换  

描述： 的空中测线后处理重力扰动数据进行解算,构建了该地区的航空重力梯度扰动全张量.(1)残余航空重力扰动延拓结果表明:残余航空重力扰动经向下延拓至大地水准面,再向上延拓至航空高度后与原数据差值的标准差为

融合多源数据构建区域航空重力梯度扰动全张量

作者： 刘金钊   梁星辉   叶周润   刘站科   郎骏健   王国成   柳林涛   来源： 地球物理学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 剩余地形模型   航空重力扰动   区域重力梯度标定场   Stokes数值积分   EGM2008   二维FFT变换  

描述： 的空中测线后处理重力扰动数据进行解算,构建了该地区的航空重力梯度扰动全张量.(1)残余航空重力扰动延拓结果表明:残余航空重力扰动经向下延拓至大地水准面,再向上延拓至航空高度后与原数据差值的标准差为

改进的函数滤波器及其在航空重力测量中的应用

作者： 柳林涛   梁星辉   郎骏健   石志敏   姚彦吉   胡辉雯   沈聪   来源： 测绘学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 函数滤波器   FIR滤波器   航空重力测量   航空重力仪   标准时频变换  

描述： 本文构造了一种函数滤波器，该滤波器由一个参数化的高斯函数与一个尺度化的香农函数构成，可实现对时间序列的低通、带通和高通滤波处理。该滤波器的频率响应函数在滤波波段平坦且过渡带光滑。滤波器的截断频率与过渡带长度分别由香农函数的尺度参数和高斯函数的窗宽参数独立调节，这使得滤波器具有较好的设计灵活性，这也是本文的创新之处。由于滤波器是连续可导的，因此它可以适应于任意采样率序列的滤波，并且能够对原始时间序列进行求导滤波。模拟算例显示该滤波器具有很好的滤波准确度。应用该滤波器到航空重力测量数据滤波处理中，得到了分辨率7 km的航空重力测量结果。该滤波器使得滤波(低通、带通和高通)工作变得简明且高效。

航空重力GPS测速多粗差探测方法

作者： 郑凯   刘站科   肖学年   张小红   来源： 测绘学报 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空重力测量　　常加速度模型　　GPS测速　　IGGⅢ方案　　多粗差探测  

描述： 检验量Q的统计特性结合IGGⅢ抗差方案,对含粗差的观测值作降权处理。采用静态数据分析观测误差的统计特性,并给出其模型参数,同时分析了理想运动状态下的速度预测精度以及数据采样率与新方法粗差探测能力之间的关系。通过静态和动态算例表明,新方法能有效探测出小于1周的粗差。

GT-2A航空重力仪精度评定

作者： 宛家宽   罗志才   刘站科   来源： 大地测量与地球动力学 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 2A航空重力仪   重力延拓   精度评定   交叉点平差   GT   重力扰动  

描述： 的比对实验评定其外符合精度。结果表明,GT-2A重力扰动测量结果的内符合精度优于1mGal,外符合精度在实验区A优于2mGal,在实验区B优于3mGal。

航空重力向上延拓的外部精度评估

作者： 蒋涛   肖学年   党亚民   章传银   刘站科   来源： 测绘学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 向上延拓   FFT   交叉检验   外符合精度   航空重力   泊松积分  

描述： 进行外符合精度评价。对比结果表明:地面重力格网插值误差和代表性误差对空中点的影响达到0.66~0.92mGal(1Gal=1×10~(-2)m/s~2),航空重力数据误差估计必须扣除这一影响;基于泊松

航空重力空中测线数据内符合精度评价

作者： 张庆涛   肖学年   蒋涛   刘站科   尹伟言   来源： 测绘科学 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 交叉点   航空重力   重复测线   内符合精度  

描述： 针对航空重力测量受到飞机状态和气流变化等因素影响的特点和常规重复测线对比方法的缺点,该文提出了顾及平面位置纠正和高度归算的重复测线对比分析和交叉点分析方法。选取两两组合模式进行重复测线对比分析,建立多参数精度指标,采用交叉点分析,对毛乌素测区航空重力空中测线数据内符合精度进行评价。结果表明:4条重复测线的绝对平均偏差为0.01～0.95 mGal,标准差为0.87～1.44 mGal,两两组合对比模式在鉴别问题测线方面更有优势;在231个交叉点处,经过交叉点平差处理,均方根差值从平差前的1.6 mGal减小到1.34 mGal。

单站GPS确定航空重力测量载体运动加速度的方法与结果分析

作者： 刘站科   李建成   张小红   郑凯   肖学年   苏春艳   陈小英   来源： 武汉大学学报(信息科学版) 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 单站GPS   标量航空重力测量   加速度估计  

描述： 飞机运动加速度的测量精度是制约航空重力测量技术发展的主要障碍之一。相较于传统动态差分GPS(differential GPS,DGPS)技术,所提方法采用单站测量模式,无需布设地面基准站。首先通过相位历元间差分解得高精度历元间位移序列,然后结合泰勒一阶中心差分获得载体加速度,重点分析了卫星轨道和卫星钟差对加速度估计的影响,结果表明,不同卫星轨道产品对加速度估计影响较小,而卫星钟差采样率对加速度估计的影响很大。结合中国陕西省境内的GT-2A航空重力测量系统飞行实测数据,利用单站法解算的加速度联合重力和姿态数据解算重力扰动结果与DGPS解算的重力扰动符合较好,当滤波长度为100 s时,两者互差优于1.0 mGal。重力扰动交叉点不符值网平差后,均方根(root mean square,RMS)为1.13 mGal。与地面重力实测值比较的结果表明,所提方法与DGPS方法在精度上基本一致,说明单站法标量航空重力测量是可行的。

GT-2A航空重力仪静态测量实验及性能分析

作者： 刘站科   李建成   肖学年   张庆涛   宛家宽   李国鹏   来源： 武汉大学学报(信息科学版) 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 重力固体潮   尺度因子   分辨力   GT   2A   零漂率  

描述： 设计静态测量实验和升降台实验对GT-2A航空重力仪的零漂率、分辨力和尺度因子进行分析。利用GT-2A定点静态连续观测数据、相对重力仪同步观测数据和固体潮模型计算的重力固体潮数据,计算了GT-2A的零漂率。固体潮改正之前和之后的计算结果表明,采用GT-2A连续静态观测数据计算的零漂率差值最大可达7.4μGal/h;采用施测前后校准测量数据计算零漂率引入的代表误差最大为13.7μGal/h。以上结果表明固体潮对零漂率的确定具有较大影响。测试GT-2A观测重力固体潮的能力,通过频域分析发现幅值超过30μGal的分潮波会对GT-2A测量结果的幅-频特征产生影响,认为GT-2A的分辨力约为30μGal。升降台实验中利用GT-2A测定重力垂直梯度,与相对重力仪测得的重力垂直梯度比较,计算出GT-2A实验量程内观测数据的尺度因子为-0.003 4±0.011 6。

单站GPS确定航空重力测量载体运动加速度的方法与结果分析

作者： 刘站科   李建成   张小红   郑凯   肖学年   苏春艳   陈小英   来源： 武汉大学学报(信息科学版) 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 单站GPS   标量航空重力测量   加速度估计  

描述： 飞机运动加速度的测量精度是制约航空重力测量技术发展的主要障碍之一。相较于传统动态差分GPS(differential GPS,DGPS)技术,所提方法采用单站测量模式,无需布设地面基准站。首先通过相位历元间差分解得高精度历元间位移序列,然后结合泰勒一阶中心差分获得载体加速度,重点分析了卫星轨道和卫星钟差对加速度估计的影响,结果表明,不同卫星轨道产品对加速度估计影响较小,而卫星钟差采样率对加速度估计的影响很大。结合中国陕西省境内的GT-2A航空重力测量系统飞行实测数据,利用单站法解算的加速度联合重力和姿态数据解算重力扰动结果与DGPS解算的重力扰动符合较好,当滤波长度为100 s时,两者互差优于1.0 mGal。重力扰动交叉点不符值网平差后,均方根(root mean square,RMS)为1.13 mGal。与地面重力实测值比较的结果表明,所提方法与DGPS方法在精度上基本一致,说明单站法标量航空重力测量是可行的。