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- 航空发动机单元体结构设计准则论证
- 作者： 刘艳芳 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文
- 描述： 发动机单元体结构设计是指按照一定的准则将发动机划分成若干个单元体，分别进行装配和平衡的每一个单元体均能单独自发动机拆下或装上，而不影响发动机的性能及别的单元体的完整性，也不需重新进行发动机转子平衡与上台架进行性能试车。为此，可以在外场随时拆换含有出故障零、组件的单元体，还可以对冷、热端部件采用不等寿命设计，用单元体的翻修寿命与总使用寿命代替发动机的翻修寿命与总使用寿命，使发动机获得最大的寿命效益。在使用中用户只需贮存备份单元体，也易实现紧急订货或临时应急租赁发动机。因为按单元体设计的发动机较按常规设计的发动机更便于空运，体现出按单元体设计的发动机具有很好的使用与经济效益。因此，目前新研制的发动机，绝大部分采用了单元体的设计概念。实现发动机单元体结构设计 ，必须有先进的加工技术作保证，设计要规范化，要遵循单元体结构设计准则，如发动机划分单元体的准则，单元体间连接结构的选择准则，发动机零、部件配合尺寸精度和配合性质的选择准则，以及转子平衡要求等。本文对现有几种采用单元体设计概念的发动机从单元体的划分、单元体间转子、静子的联接形式、配合性质与配合精度、转子平衡等进行了分析，并从中初步归纳出发动机采用单元体结构设计时的设计准则。由于资料不足，具体参数不全，因而分析得不够全面 ，尚待今后继续补充，得出能指导设计的设计准则，为我国航空发动机研制工作做出应有的贡献。