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- 基于特征识别的航空发动机典型零件数控自动编程系统的研究
- 作者： 路永辉 来源： 东北大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 加工特征识别 遗传算法 切削参数优化 原型系统开发 VERICUT数控仿真 数控加工自动编程 UG二次开发
- 描述： 基于特征识别的航空发动机典型零件数控自动编程系统的研究
- 航空发动机外部管路系统振动快速分析及卡箍布局优化的研究
- 作者： 姜博宏 来源： 东北大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： Ⅱ算法 管路系统 振动分析 NSGA 系统开发 卡箍位置优化
- 描述： 航空发动机外部管路系统振动快速分析及卡箍布局优化的研究
- 航空发动机多级可调静子叶片联调机构运动特性分析及优化系统开发
- 作者： 孙加明 来源： 东北大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 齐次坐标 航空发动机 空间连杆机构 动力学 可调静子叶片 运动学 联调机构 拉格朗日方程
- 描述： 航空发动机多级可调静子叶片联调机构运动特性分析及优化系统开发
- 航空公司飞行机组指派问题研究
- 作者： 张硕 来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行机组指派 目标权重设计 改进遗传算法
- 描述： 随着国内天空逐步放开，航空运输企业也在迅速增加，旅客出行的选择余地越来越大，使得航空运输企业间的竞争越发白热化。另一方面，经济全球化程度的加深，国际航权也在逐步放开，外航逐渐参与到我国国际航空运输市场。这样，国内航空公司面临着更大的竞争考验。航空公司如何最大限度地降低运营成本，提高运营效率，以提高自身的竞争力，成为问题的焦点。机组排班是航空公司生产计划的重要部分，而且机组成本也开始成为成熟航空公司第二大直接运营成本，合理的机组排班能够更大限度的降低公司的运营成本，增强竞争力。通过对国内外学者关于机组排班研究现状的总结分析，以飞行机组指派问题作为切入点进行研究。由于航空公司不同管理阶层对于飞行机组指派有着不同的期望目标，通过分析确定飞行机组使用效率最大以及航线贫富均衡为目标，依据CCAR121部及公司规章制度，构建了多目标非线性指派模型。根据飞行机组指派模型特点，通过线性变换化多目标优化函数为单目标优化函数，在此基础上为每个目标赋予权重。为了准确测定每个目标的权重，建立了基于层次分析方法的飞行机组指派目标权重模型。由于飞行机组指派模型为非线性结构，选取了遗传算法对该模型进行求解。鉴于简单遗传算法可能出现局部最优解的问题，对简单遗传算法进行了改进，主要是对选择算子、交叉算子、变异算子进行改进。最后选择计算机语言对算法进行实现。标准C语言具有程序易修改的特点，因此被选为程序设计的计算机语言。通过示例验证说明改进遗传算法能较好对飞行机组进行指派。