S航空公司维修成本控制研究

【类型】学位论文

【作者】杨斌 

【关键词】 民航业 维修成本 成本控制

【摘要】自民航总局拆分出三大航，以及后来的民营航空异军突起，使得我国民航业发展迅速，然而中国民航的市场竞争力不强，发展依然不够成熟，企业赢利能力偏低。民航是一个高投入、高风险的行业，一直以来受到国家的保护，以防其受到国际企业的冲击，然而因为发展的不成熟、竞争力不强，造成了民航虽然投入高，却产出低的奇怪现象。在油价高企，以及由原材料价格上涨带动飞机购租价格和航材价格上涨的背景下，航空公司不得不将成本控制放在一个重要位置加以考虑，并开始研究降低运营成本的措施。飞行安全是航空公司的生命线，作为保障飞行安全的主体之一的航空维修，在航空公司总成本中所占比重很大，为10％-20％.航空器维修过程中要消耗一定量的人力、物力和财力.把维修过程中的这种消耗用货币等形式反映出来，即构成维修成本。维修成本是一个综合性指标，能全面反映维修生产管理的质量和维修成本控制水平。维修成本主要由固定资产投资成本和变动维修费用成本组成。固定资产投资成本主要由周转件订货、工具设备购置、维修设备购置、维修设施建设、维修信息系统构建、人工薪酬等组成。变动维修费用成本主要由消耗材料支出、第三方维修费用支出等组成。其中，第三方维修费用支出主要由机体定检维修、发动机维修、周转件修理、工具设备修理、维修设备修理、外站航线维护等组成。本文主要探讨对维修成本的削减与控制。在S航的维修成本中，发动机成本所占比例很高，约为48％，此外，机身维修成本占10％，航材占26％，附件修理占13％，其它占3％。维修成本有着其固有特点。根据行业历史数据和分析，高固定成本是航空公司的一大特征。而在维修成本中，变动成本比重大，变动成本主要由飞机航材和维修工时组成，随着飞机运行量的增加而增加；因此，对变动成本的控制将是维修成本控制工作的重点和潜力所在。此外，维修成本具有一定的变化规律。由于航空器系统、部件、结构的物理属性特点，航空器的固有可靠性随着时间和利用率而衰减，因此要维持和最大可能恢复航空器固有可靠性，维修工作量和航材需求量将随飞机的机龄增长和高利用率而增长，维修成本也将相应增加，并且具有一定的变化规律，总体而言，维修成本随着飞机的服务年限呈现一个递增的趋势；而且，老龄飞机对航空公司基本上无利润贡献，通常属于被淘汰的机种。航空维修的成本控制是根据航空维修的特点，以保证航空器安全运行为目标，以会计的手段，运用系统的思想和方法，把航空维修的各阶段、各环节的成本控制职能组织起来，形成一个既有明确的任务、职责和权限，又能互相协调、互相促进的全过程、全部门和全员的维修成本控制体系。本文将介绍S航空公司维修成本控制的影响因素、控制方法等维修成本控制相关内容。本文第一章介绍了选题的背景、目的和意义。并介绍了选题的国内外研究现状，指出：维修成本控制主要是对飞机的日常维护成本进行控制。第二章介绍了成本控制的相关理论知识。第三章首先介绍了S航维修部的成本控制体系。同时介绍了航空维修的特点，指出：航空维修是一个高科技、高投入、高风险的行业；从业人员知识水平高；维修人为差错频繁发生，且只能减少无法避免；企业必须仔细衡量维修安全和企业盈利的关系，使两者相互促进。接着分析了维修成本的分类和构成，高固定成本是航空公司的一大特征，而在维修成本中，变动成本比重很大，主要由飞机航材和维修工时组成，随着飞机运行量的增加而增加；在维修成本中，航材成本占很大一部分，约为60％，因此，对航材成本的控制将是维修成本控制工作的重点和潜力所在。并说明了维修成本具有一定的变化规律，维修工作量和航材需求量将随飞机的机龄增长和高利用率而增长，老旧飞机随着飞机结构老化，发动机大修频率增加，航材消耗、维修工时、部件修理等费用显著增加，维修成本持续处于高位水平并快速增长。接着分析了维修成本的驱动因素。最后对S航维修部的成本控制体系进行了分析，指出其中存在的不足，例如成本控制考核指标分配不合理，成本控制奖励方案分配不合理，已有的成本控制项目执行力度不够，生产计划不够优化，人工时统计不全面，航材成本控制不合理等等。第四章在第三章的基础上提出了改进S航维修部维修成本控制体系。比如，调整成本控制考核指标分配和成本控制奖励方案分配，以便从普通员工的思想上扫除了障碍；完善工时统计，将附件工时和航线排故工时纳入工时统计范围；加大成本控制项目执行力度，从制度上激发参与者和监督者的热情；优化生产计划，缩小大修工作包，缩短飞机停场时间以及延长相应维修项目的维修间隔，优化了航材成本控制，接着探讨了S航应加大目前尚薄弱的航材可靠性索赔的力度，并建议扩大次要部件的国产化，本文在现有的体系基础上，根据本人的工作经验和长期观察，提出了一些改进方案，重新分配了成本控制指标，调整了成本控制奖励方案，为完善工时统计提出了一些建议，以及对生产计划进行了优化等等，并提出了一些新的成本控制项目，如飞机减重，C检调整等项目，并预测了其实施后的经济性。维修成本控制是一个系统工程，只有在实践中不断摸索，才能使其更日趋完善。综上所述，通过完善S航空公司维修部维修成本控制体系，从根本上解决S航维修部现有的维修成本控制模式跟不上S航规模发展的问题，以便提升维修部的成本控制水平，进而为S航快速健康发展提供坚实有力的保障。

【学位名称】硕士

【学位授予单位】中国地质大学(武汉)

【学位授予年度】2016

【导师姓名】金春来，易云元

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