国内低成本航空公司（LCC）竞争力分析

【类型】学位论文

【作者】柯尤嘉 

【关键词】 低成本航空 竞争力 航空运营 影响因素

【摘要】本文选取国内低成本航空公司（LCC: Low-Cost Carrier）作为研究对象，通过对低成本航空公司运营模式和竞争力影响因素的研究，得出提高国内低成本航空公司竞争力的战略方法。低成本航空公司发源于20世纪70年代的美国，主要经营客流量大的短程航线，采用波音737或空客A320等机型执飞，多在二级机场起降，坚持在短程市场做点对点服务，不提供免费餐食、饮料等附加服务。目前在美国，低成本航空公司已经获取25％的国内市场份额，显示出了极强的竞争力。九十年代的中国航空市场是一个国企航空公司垄断行业。然而随着中国经济改革的不断推进，中国国内的航空公司也逐渐丧失了行业垄断地位，不得不面对自由竞争的市场经济带来的严峻挑战。随着航空市场的开放，地方航空公司、支线航空公司和低成本航空公司逐步进入了航空市场，使得竞争越来越激烈。2005年7月国内民航政策的放宽使得低成本航空有条件进入国内航空市场。当年就有奥凯、春秋和鹰联等多家航空公司以低成本的形式实现运营。但经过六年的发展，这些低成本航空公司在激烈的航空市场竞争中多以失败告终，低成本航空所占国内市场份额也一直微乎其微。本文通过研究低成本航空的运营体系和竞争力构成，分析出评价低成本航空竞争力的影响因素。同时，通过对国内国际低成本航空发展状况和市场竞争情况的深入研究，分析国内低成本航空公司竞争力关系，使用了波特五力模型来分析国内低成本航空市场的竞争状况，从而总结出国内低成本竞争力评价因素和框架。作者运用这个评价框架对国内4个规模相近的低成本航空公司和中小型航空公司进行竞争力比较，得出这几家低成本航空公司的竞争力优劣。通过对国内外低成本航空公司运营经验的总结，作者希望在中国现有市场环境中，找到如何提高低成本航空公司竞争力的方法，从而为低成本航空公司挖掘出更大的发展空间，促进其发展壮大，进而在国内航空市场中占有一席之地。这对提高国内低成本航空公司企业竞争力应有重要实践意义。

【学位名称】硕士

【学位授予单位】北京航空航天大学

【学位授予年度】2016

【导师姓名】陈向东

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