航空发动机导流叶片导流角的测量与分析

【类型】学位论文

【作者】丁梓健 

【关键词】 喘振 导流叶片 导流角 曲线重构

【摘要】飞机在飞行过程中的座舱抖动现象一直以来都是航空领域中复杂且容易引发事故的问题。研究表明航空发动机导流叶片的一致性对发动机的性能会产生重要的影响,是导致飞机座舱抖动的主要原因之一。当前,航空发动机检修工厂对叶片一致性检测方法落后,都是使用尺寸规手工对叶片进行测量。手工测量的系统误差很大、精度不高。这为飞机的安全飞行埋下了隐患。为了准确地对叶片的一致性进行检测,本文提出一种导流角离线测量方案。本文详细介绍了喘振产生的原因和预防措施,分析了叶片一致性对喘振的影响,提出了改进的导流角测量方法,并设计了自动化检测装置。导流角测量方法首先对通过叶片实物测量得到的数据进行降噪处理,以排除噪声点对后续工作的干扰,然后采用弦高差法精简了数据中的冗余点,以提高重构工作的效率,在此基础之上运用切片技术,即采用一组平行平面与叶片的三维数据相切,得到了一系列的叶片截面轮廓数据,将上下表面的数据分离后,重构了叶片的截面轮廓曲线,最后通过计算得到导流叶片的导流角。本文以测量得到的导流角数据为依据,对测量结果进行了对比,分析了各组数据的平均值和方差,提出了同一个叶片和叶片间一致性的判定方法。分析结果表明叶片的导流角测量方法是可行的,可以有效地提高测量的精度,且可以多次测量,从而很好的解决偶然性误差对测量结果的影响,在理论研究的基础上,开发了检测系统软件,最后在总结全文工作的基础上,指出了有待进一步完成的工作。图40幅,表19个,参考文献50篇。

【学位名称】硕士

【学位授予单位】中南大学

【学位授予年度】2016

【导师姓名】鲁五一

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