考虑楼板面外组合效应的组合框架梁设计方法研究

作者： 周琪亮   来源： 清华大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 设计方法   抗弯承载力   刚度放大系数   等效刚度   组合框架梁  

描述： 考虑楼板面外组合效应的组合框架梁设计方法研究

组合框架楼板考虑面外组合作用的面内作用研究

作者： 潘文豪   来源： 清华大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 钢   楼板面内作用   混凝土组合框架结构   试验   高效模型   宏观剪切本构  

描述： 组合框架楼板考虑面外组合作用的面内作用研究

马达西奇飞机发动机厂在加力燃烧室中增设核聚变第四区工程技术示范方案书

作者： 彭达   Kring   Kristall   来源： 清华大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 矽門牌商标硅氚球聚变电池   滄浪書院   氘氚核聚变热能受控   飞机发动机加力燃烧室核聚变新能源   全程加力超音速飞行   硅氚聚变核喷涡扇  

描述： 论文采用理论结合实际、科研服务生产,学以致用、经国济民的方法,在飞机发动机加力燃烧室中,增设核聚变第四区。现场指导安装调试矽門牌聚变电池组件,在点火试车后亚音速飞机凭借全程加力就能实现全程超音速飞行。论文主要成果是:(一)在国内最先提出在飞机发动机加力燃烧室中增设核聚变第四区新概念。(二)在马达西奇飞机发动机AL-222K-25F加力燃烧室中现场安装调试运行矽門牌聚变电池组件,点火试车点燃聚变电池后,做到了安全可靠运行、正常供热做功。(三)采用了传统的安全可靠的氢弹引爆技术,应用了“硅氚聚变核喷涡扇”技术原理,规避了核聚变发电当前无法受控的不足,应用了工业化量产得包裹50:50液态氘液态氚的纳米级氮化硅圆形球体,间接地实现了受控氘氚聚变释放的热能。(四)降低了换装飞机发动机成本,普及了基于核聚变热能加力型飞机发动机的使用范围。(五)为实现亚音速飞机凭借全程加力就能冲刺1.6马赫全程超音速飞行的目标,奠定了理论基础同时做出了工程示范。(六)首次在飞机发动机加力燃烧室中应用核聚变热能,且把燃油燃气化学热能与氘氚聚变热能结合在一起,探索出了一条在传统燃油燃气航空动力机上增设核聚变新能源的经济实用型装备新模式。

航空发动机的多变量滑模控制方法研究

作者： 孙晖   来源： 清华大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

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基于滤波方法的航空发动机故障诊断研究

作者： 朱柳   来源： 清华大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　非线性模型　　故障诊断　　粒子滤波　　卡尔曼滤波  

描述： 航空发动机气路故障是发动机故障类型中最常见的一种故障类型，常常发生在高温高压部件。该故障一般会导致发动机性能参数（流量和效率）的下降，严重的话会影响发动机的安全性能和可靠性能。航空发动机气路故障诊断技术可以对发动机各气路部件进行实时监控和检测，对于故障能够进行及时准确的判断，并能根据故障类型和大小及时的进行处理。该技术可以有效的提高发动机运行的经济性以及可靠性，大大降低发动机运行的成本，因此该技术的研究具有很高的实用价值。本文在航空发动机非线性模型的基础上，采用卡尔曼滤波和粒子滤波两类方法，对两类故障（突变型与渐变型）实施了故障诊断。首先，在基于Matlab/Simulink的航空发动机部件级模型的基础上，建立了简化的非线性气路故障诊断模型，并将简化仿真模型的结果和部件级模型的运行结果进行对比，以验证简化模型的准确性。采用拟合法进行建模，并且在模型中引入了发动机健康参数，在建模过程中采取了归一化的思想对数据进行处理，大大的减少了计算量。从机理出发，通过引入平滑滤波器和低通滤波器这两种方法，对卡尔曼滤波方法进行机理性的研究，并分析影响卡尔曼滤波器滤波效果的因素，之后结合简单的航空发动机模型进行实例说明。在标准卡尔曼滤波器的基础上，引入了扩展卡尔曼滤波器（EKF）和无味变换卡尔曼滤波器（UKF）两种方法，重点探讨了两种方法的适用范围和影响因素。在之前所建立的简化非线性模型的基础上，设置了突变型和渐变型两类气路故障，并分别采用EKF和UKF两种方法对其进行故障诊断。仿真结果表明，对于弱非线性系统，UKF相对于EKF存在一定的优势，但不明显。UKF方法适合于诊断突变型气路故障。最后，将粒子滤波方法引入到航空发动机气路故障诊断领域，探讨粒子滤波方法在该领域的适用性。首先对粒子滤波方法（PF）的基本思想和影响因素进行研究，并在此基础上对改进型方法（EKPF）进行探讨，针对突变型和渐变型两类气路故障类型，采用两种方法分别进行诊断研究。结果表明两类方法在诊断效果上能满足基本的要求，但是PF不适合诊断突变型故障，而EKPF由于可以克服粒子滤波方法存在的粒子退化问题，诊断效果要好于PF。

国内航空快递运营的一种两阶段优化方法研究

作者： 张王晟   来源： 清华大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空快递　　影子价格　　实时决策  

描述： 随着中国经济的蓬勃发展,国内快递市场尤其是航空快递市场从无到有、由小变大,发展十分迅速。然而国内快递公司限于内部外部各种因素,所提供的服务和外资巨头还有一定差距。如何立足于国内快递公司实际情况来提升其竞争力,是当前一个急迫的问题。本文在深入调研国内某快递公司的航空快递业务实际情况和参考国内外相关研究文献的基础上,指出国内航空快递市场的特点是客户对时效和价格十分敏感,然而实际可用的货运航空资源又比较匮乏且分布不均衡,并针对这些特点,结合时空网络分析,提出了一个兼顾时效和成本的数学规划模型,求解该模型并利用拉格朗日乘子得出各个约束资源的影子价格,最后基于此建立一个可以适应日常运营环境变化的实时决策支持系统。本文的结果不仅可以指导国内快递公司在现有条件下优化日常运营,还可以帮助其在制定发展策略和获取新的航空资源过程中进行定量分析。为国内快递公司提高航空快递运营水平提供了科学依据,并可推广到其他快递业务中。

基于航空立体影像的相对高度自动获取方法研究

作者： 王巍   来源： 清华大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 影像匹配　　摄影测量　　角点检测　　相对高度  

描述： 针对目前高程信息获取方法的严格适用条件与高度信息广泛应用需求之间的矛盾,本文对摄影测量的基本方法和影像匹配技术进行了改进,基于航空立体影像,提出了相对高度的概念,推导了自动计算相对高度的方法,并进行了实验验证和应用前景分析。在相对高度自动计算数据预处理阶段,首先对SUSAN角点检测算法进行了改进,以更准确地获取影像匹配的特征。一方面按照局部影像对比度自适应地计算确定核值相似区的阈值,另一方面用矩形模板取代圆形模板,通过统计模板边缘与中心灰度相似的像素的分布,确定核值相似区在模板内的方位,从而提高了检测角点的准确性,祛除了原算法检测结果中冗余的角点,同时角点匹配结果的可靠性也有较大的提高。角点匹配过程中,由于没有先验知识,需要将搜索范围扩大到整幅影像的二维空间,匹配速度和准确率都不高。本文结合影像金字塔多尺度匹配,提出了两级影像匹配法。两级影像匹配法中一级匹配是利用影像块粗匹配确定立体影像间的相对位置关系,从而确定角点同名点的搜索范围;二级匹配是随后进行的角点精确匹配。两级影像匹配法在提高匹配搜索收敛速度的同时,极大地提高了角点匹配结果的准确性,有效防止了金字塔影像顶层错误匹配的产生及传播。角点提取和精确匹配后,利用自动获得的同名点对,在航空立体影像外方位元素未知的条件下,通过将立体影像纠正为与摄影基线平行的姿态,并在立体影像空间前方交会的基础上,推导地面点相对高度计算方法,并对其理论精度进行了分析。航空影像具有近似竖直摄影的特点,在变换为与基线平行的姿态后,利用基线与水平面的夹角表达影像的空间姿态,且同名像点不存在上下视差,由同名像点的影像横坐标和基线与水平面的夹角的近似值来计算相对高度。实验表明,相对高度能够准确表达地貌和地物间的高度差异,并具有较好的精度,可满足无法获取外方位元素时某些应用领域对高度信息需求。

航空发动机燃气温度测量方法研究

作者： 陈东海   来源： 清华大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空发动机燃气温度测量方法研究

腹板开孔钢拱平面内稳定性能及设计方法研究

作者： 王家欣   来源： 清华大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 设计方法   平面内稳定性能   腹板开孔钢拱   腹板屈曲   剪切刚度  

描述： 腹板开孔钢拱平面内稳定性能及设计方法研究