航空发动机机匣模型的若干动力学特性研究

作者： 温登哲   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机匣模型　　薄壳动力学　　双模态位移解　　层压复合材料　　环向表面裂纹　　位移协调法  

描述： 航空发动机机匣的实际安装方式及薄壁结构的几何特征,建立了机匣振动问题的高发部位风扇机匣的薄壁圆柱壳模型,并应用奇异性分析的方法,从非线性动力学角度对其振动特性和分岔特性进行了研究。结果表明:系统

航空锻铸公司推动技术创新的组织变革研究

作者： 解维生   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空锻铸公司推动技术创新的组织变革研究

基于改进的RBF神经网络的航空公司绩效评价模型研究

作者： 王序   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 上市航空公司　　径向基底神经网络　　绩效评价  

描述： 和生产运营数据,进行了实证研究。通过该实证研究证明了改进的RBF神经网络模型的有效性。本文研究客观反映了我国航空公司绩效的实际水平,丰富了航空企业绩效评价中的理论方法。通过对我国上市航空公司绩效评价的研究,对我国民营航空公司的绩效评价给出指导和参考,具有实践意义。

航空发动机气路参数偏差值模型研究与应用

作者： 陕振勇   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机状态监控　　气路参数偏差值　　时间序列平滑　　异常点识别　　时变模糊神经网络  

描述： 进行优化。最后，运用航空公司实际数据验证偏差值模型，应用表明模型误差很小，能够满足实际使用要求。发动机气路参数偏差值原始值的信噪比低，异常点多，且不易观察变化趋势。一般需要对偏差值进行异常点识别和平

基于扩展的BRE模型的国内航空公司竞争力评价研究

作者： 李有全   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　竞争力评价　　数据包络分析(DEA)　　二次相对评价(BRE)  

描述： 数据，对我国15家航空公司进行了实证研究。 通过对实证结果的分析，一方面验证了航空公司竞争力评价理论与方法体系在实际应用中的科学性与可靠性，另一方面模型实证的结果客观反映了我国航空公司竞争力的实际水平

基于平衡流形展开模型的航空发动机非线性控制方法研究

作者： 赵辉   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　增益调度　　线性变参数　　平衡流形展开模型　　反馈线性化  

描述： 与一般非线性对象的控制问题相比，航空发动机的控制因模型问题而有特殊性。依据发动机工作原理建立的部件模型过于复杂且没有解析的表达式，不能直接用于控制器设计。目前发动机非线性控制一般采用线性化模型和简单

高速航空主轴轴承实验器的动静态特性分析

作者： 孙德智   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 轴承实验器　　有限元　　温度　　变形　　振动　　模态分析  

描述： 制转速谱时要避开这些转速，避免发生共振。最后通过动态特性实验验证了实验结果和计算结果具有很好的吻合性，说明在分析过程中，有限元模型的建立，边界和载荷条件的处理是正确的。本文的分析过程对同类型实验器的分析计算具有指导意义，有一定的工程实用价值。

综合环境应力下航空电连接器电接触特性的实验研究

作者： 支宏旭   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 电连接器　　电接触特性　　综合环境应力　　接触电阻  

描述： 下降的结论。总结归纳了综合环境应力下,影响电连接器电接触特性的主因。本课题的成果可直接应用于航空、航天用电连接器及电线电缆的可靠性试验和可靠性分析过程中,由此带来的经济价值显著。

航空发动机轴间轴承试验机动静态特性分析

作者： 邢树鑫   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动静态特性　　有限元　　整体传递矩阵　　轴承试验机  

描述： 本课题来源于重型先进航空发动机发展计划。在轴间轴承测试过程中，试验机机体承受较大的载荷并产生一定的变形和应力。机体在内部和外部激励下将产生振动，引起较大的噪声，并使测得的试验数据产生较大误差。对

航空发动机转子—刷式密封系统动力学特性研究

作者： 钱大帅   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　转子   刷式密封系统　　动力学模型　　转子动力学特性  

描述： 刷式密封可以有效地减少泄漏并提高转子系统的稳定性，提高发动机的工作性能。对刷丝和转子之间动力学特性的研究可以为刷式密封泄漏特性分析、磨损特性研究、流体激振和转子系统的稳定性分析提供力学模型和研究基础