航空液压产品工装的标准化辅助设计系统研究与开发

作者： 陈江宁   来源： 南京航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 标准化   成熟度   参数化设计   综合评价   快速响应  

描述： 航空液压产品工装的标准化辅助设计系统研究与开发

基于视情维修的航空发动机调度系统的研究开发

作者： 沈石松   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　视情维修　　排序算法　　调度计划  

描述： 发动机数量,对航空公司节约维修成本、提升利润、提高竞争力有重要意义。结合这一工程背景,本文研究开发了基于视情维修策略的航空发动机调度系统,为发动机主管工程师提供可视化、人机交互的机群动态调度计划平台

航空壳体类零件CAIP集成系统的研究与开发

作者： 邹伟   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 遗传算法   计算机辅助检测规划   坐标测量机   坐标检测接口规范  

描述： 该文开发了针对航空壳体类零件的计算机辅助检测规划系统—House-CAIP(House Computer Aided Inspection Planning).该系统能够根据基于特征的零件CAD模型

民用航空发动机适航信息管理系统设 计与开发

作者： 马安祥   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 民用航空发动机适航信息管理系统设 计与开发

航空钣金模具CAD关键技术研究与开发

作者： 王远峰   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 计算机辅助模具设计技术　　二次开发　　橡皮囊成型模　　拉深模　　快速建模  

描述： 曲线造型技术与参数化方法等相关设计方法，在CATIA平台上利用CAA二次开发工具开发了相应的功能模块，完成了航空钣金模具CAD系统的设计。本文主要内容包括以下四个方面：（1）通过对企业的需求以及橡皮

航空发动机工艺准备业务数据集成技术研究与开发

作者： 谢巧   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 工艺准备业务数据　　面向对象　　数据模型　　集成  

描述： 的集成展开了深入研究，并在此基础上开发了一个工艺设计软件系统，改善了工艺准备业务数据的管理水平和规范化程度，有效地提高了工艺准备效率与质量。本文的主要研究内容如下。(1)通过全面分析工艺准备业务流程

低污染民用航空发动机径向间隙计算程序开发

作者： 徐逸钧   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 间隙主动控制　　高压涡轮　　低压涡轮　　可控热变形机匣　　换热特性　　低污染  

描述： 叶尖间隙主动控制技术能提高对航空发动机高压/低压涡轮效率、减少发动机耗油率,有效减少污染物排放,是当今和未来高性能低污染民用航空发动机研制的关键技术之一,而径向间隙预估程序是叶尖间隙主动技术研究和应用中最基础的核心。本文首先分析了影响叶尖径向间隙的可能因素,确定了叶尖径向间隙的基本计算流程。针对高/低压涡轮不同部件的结构特征和工作状态,分别基于一维工程方法和二维有限元方法,确立了各部件温度和变形计算模型,编写了间隙预估代码,实现了稳态和过渡态叶尖径向间隙的计算,并同Ansys计算结果进行了比对,两者误差小于5%。利用建立的间隙计算程序,针对某高压涡轮部件研究了典型飞行循环下,应用主动间隙控制技术对径向间隙变化规律的影响规律。计算中发现,由于轮盘热容大,存在一定的温度响应时间,使得其热变形明显滞后于离心载荷变形。应用主动间隙控制系统后,巡航阶段叶尖径向间隙明显减小,基本能控制在0.75mm以内。随后本文还利用该计算程序,就某低压涡轮验证模型开展了间隙主动控制系统方案初步设计,分别通过调整冷却空气温度、冲击换热效果两种方法,实现了预设的间隙控制目标。在间隙分析和方案设计的基础上,本文还进行了某高压涡轮叶尖间隙主动控制方案的模型验证试验。试验中通过改变集气腔进气流量,研究了不同实验工况下机匣温度分布规律,获得了机匣径向变形量及其在周向和轴向上的分布规律。研究中发现冷却空气管的多孔冲击射流可以有效改变机匣温度,并达到调节机匣变形的最终目的。随着冷却孔平均出口雷诺数的增加,机匣的热响应时间减小,机匣的收缩速率明显增加,但该增加幅度随着雷诺数的增加而逐步减弱。实验结果表明:机匣径向冷却收缩量基本均匀。由于冷却空气管周向流量分配不均匀,使其周向上最大相对偏差为8.75%。同时冷却空气管结构和供气量差异会导致机匣轴向温度分布不均匀,在该实验工况中,机匣径向冷却收缩量在轴向上最大的相对偏差为6.99%。通过实验数据和计算结果比对,进一步验证了本文建立的叶尖径向间隙计算程序的精度和计算可靠性最后论文还概要性地研究了间隙主动控制技术对民用航空发动机污染物排放的影响。分析结果显示,采用叶尖间隙主动控制系统后,耗油率和SO2排放量下降2.10%,NOX的排放量下降1.33%、HC的排放量下降7.37%、CO的排放量下降6.48%。

航空发动机测控及网络通信演示系统的开发研究

作者： 刘坤   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 调速系统　　单片机　　变频器　　局域网　　人机界面  

描述： 发动机作为航空器的重要部件有很多问题值得研究，其中一种很重要的问题是对转速的监控和控制，而这需要通信技术、控制技术以及电子技术。现代工业控制系统是一个复杂的大系统，包含计算机、自动化、通信、网络、数字控制、分布式等高新技术，其中分布式的技术发展迅猛。本文将现代工业控制技术及网络技术运用于航空发动机的演示系统。 本文在详细调研了当前工控行业中普遍使用的技术基础之上，提出了一种集成了测控技术和网络通信技术的航空发动机演示系统。论述了将串口通信技术和WINSOCK网络通信技术用于远程控制和分布式通信的基本原理。网络通信部分采用的是客户服务器模式以实现远程会话。系统的控制模块采用可编程逻辑控制器，该模块可以控制变频器输出相应频率的三项交流电以控制电动机的转速。在传动模块中，电机通过机械的方式使发动机按照相应的速度运行。测量部分是采用基于单片机的硬件模块，包含了测量转速，判断转速方向，测量位移的硬件电路图和软件程序。通过实验证明这个系统达到了设计要求，为进入实际的航空发动机教学和测试奠定了技术基础。由于采用了成熟的网络技术，所以有希望实现远程的实验和教学。

航空活塞发动机的建模仿真及控制器开发研究

作者： 秦琦峰   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 二冲程发动机　　平均值模型　　燃油喷射控制规律　　LabVIEW　　快速原型控制器  

描述： 喷射控制规律,以自主开发燃油喷射控制器。 论文首先简要地介绍二冲程发动机的工作原理,详细阐述了二冲程发动机的数学模型的建模方法,结合实验数据和发动机的机理建立了航空二冲程发动机的数学实时模型,通过

航空发动机视情调度优化方法及系统开发

作者： 张涛   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　视情维修　　调度算法　　Ajax　　J2EE  

描述： 的飞机延误,对航空公司节约成本、提升利润、提高公司竞争力有着重要的意义。本文研究了航空发动机在视情维修策略下的调度方法及系统开发,为发动机主管工程师提供了一个可视化、人机交互的机群动态调度平台,主要内容