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- 智能PID控制器在航空发动机控制中的应用研究
- 作者： 傅强 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数学模型 航空发动机 遗传算法 模糊自适应控制 PID控制器 稳态控制 灰色模型
- 描述： 本文以某型航空发动机为研究对象,研究了模糊自适应整定PID控制、基于遗传算法的PID整定、灰色PID控制三种新型控制理论和方法,并将其应用于航空发动机的稳态控制中,在一些典型的工作状态进行了仿真.通过仿真可以看出,利用以上方法,对PID的控制参数进行在线寻优,可以?
- 基于UIO的航空发动机控制系统传感器故障诊断研究
- 作者： 石竟成 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 简化实时模型 子空间辨识 控制器 故障诊断 未知输入观测器
- 描述： 计算，并与GSP11数据进行对比。其次，利用已有GSP11数据建立某型涡扇航空发动机加速状态的简化实时模型。其中，模型的建立分为稳态模型和动态模型。稳态模型的建立采用插值法，动态模型的建立采用动态系数
- 电液伺服控制燃油泵与航空发动机控制
- 作者： 严杰 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文
- 描述： 本文设计了基于电液伺服阀的变量泵斜盘位置闭环控制系统，从简化液压系统结构出发，使用油泵出口燃油直接输入电液伺服阀，并对电液伺服系统进行合理的结构设计及元件选择。针对电液伺服系统输入压力大幅度变化的情况，建立了电液伺服阀的数学模型，通过数字仿真研究阀的工作特性，得到了其适应性模型。联合伺服阀和作动油缸，建立模型并设计了斜盘位置闭环控制算法。以X型航空发动机为研究对象，联合发动机转速线性化模型及斜盘位置控制系统模型，获得转速闭环控制PI控制算法核心，并使用燃油流量进行控制参数修正，得到转速闭环控制的变参数PI控制算法。在X型航空发动机特性半物理仿真试验系统上，对变量泵斜盘位置的电液伺服控制系统实物及使用变参数PI控制算法的转速闭环控制系统进行了验证试验。为改进原变参数PI控制算法，设计了按高度实时修正控制参数的转速闭环控制变参数PI算法,并进行数字仿真。
- 航空发动机控制系统供油机构建模及动态特性研究
- 作者： 曾德堂 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 供油机构 建模方法 状态空间模型 结构参数优化 热力学计算 弹性变形 振动特性
- 描述： 随着航空发动机控制系统对供油机构性能要求的不断提高，以及供油机构在发动机工作过程中的重要地位，其工作的安全性和可靠性受到越来越多人的重视，建模仿真方法作为提高产品质量，保证设计的可靠性，以及方便
- 航空发动机控制系统传感器故障检测与容错控制研究
- 作者： 高大力 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文
- 描述： 航空发动机控制系统传感器故障检测与容错控制研究
- 航空发动机控制系统传感器故障检测技术研究
- 作者： 江传尚 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文
- 描述： 航空发动机控制系统传感器故障检测技术研究
- 航空发动机控制系统传感器可靠性技术研究
- 作者： 冯彩霞 高秋颖 来源： 2014年航空试验测试技术峰会暨学术交流会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机 控制系统 传感器 可靠性
- 描述： 传感器可靠性对涡轮发动机控制来说至关重要。现在飞机发动机需要控制系统配备更复杂的传感器,要求通过先进的发动机试验来实现对部件性能的演示验证。虽然传感器技术在很多领域都取得了重大进展,但是在航空工业方面的进展却很缓慢。今天自适应控制系统推动了发动机健康管理技术的发展,要求更具有鲁棒性的测量装置,以及具有故障安全固有特性的传感器。
- COTS元器件在航空发动机控制系统中的应用研究
- 作者： 段玉杰 刘正松 高亚辉 来源： 探索 创新 交流——第六届中国航空学会青年科技论坛 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： COTS 失效模式 失效机理 筛选
- 描述： 本文在进口元器件随时可能有停产和禁运的风险情况下,对航空发动机控制系统使用的COTS元器件进行研究。首先详细阐述了COTS器件的特点,然后具体分析了失效模式和失效机理,最后结合实际使用情况对COTS
- 全系数自适应控制理论在航空发动机控制系统中的应用研究
- 作者： 文杰 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 系统辨识 参数估计 自校正控制 自适应控制 数字仿真 发动机控制
- 描述： 该文探讨了一种新的自校正控制系统--全系数自适应控制系统的理论及其特点,指出这种理论方法适用于航空发动机稳态小偏离的控制过程.作为控制系统设计的准备,确定 航空发动机数学模型的结构.进而讨论了闭环系统的可辨识性条件和两种参数辨识方法:增广递推的最小二乘法和改进的随机逼讲法.在单变量航空发动机全系数自适应控制器设计的基础上,根据控制矩阵主对角元强迫滞后一步的多变量控制器的设...