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根据【检索词:封严 橡胶 可磨耗性 失效 航空发动机 】搜索到相关结果 822 条
基于可靠性 原理的A380飞机故障分级
作者:
雷景波
来源:
航空维修与工程
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
故障分级
可靠性原理
排故策略
描述:
以空客A380飞机故障为研究对象,分析其故障分级的可靠性 原理,对A380的故障进行了分级阐述,给出了具体排故策略。
舰载航空炸弹保障流程安全性 建模分析
作者:
任俊鹏
严平
王德石
来源:
计算机与数字工程
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
航空炸弹
保障流程
安全性
描述:
危险因素。根据层次分析原理,利用AHP法对航空炸弹的整个保障流程进行安全性 分析,利用模糊综合评价方法,建立舰载航空炸弹保障流程的总体安全性 评估模型。为提高航空炸弹的保障能力提供了一定的理论依据。
航空长焦距斜视相机严格成像模型与特性研究
作者:
李俊麟
张黎明
司孝龙
陈洪耀
李鑫
来源:
量子电子学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
航空遥感
长焦距斜视摄影
几何检校
成像模型
描述:
航空长焦距斜视(LOROP)相机成像模型是其几何检校、大气折射和安置误差改正的基础。通过分析LOROP相机的成像原理,剥离运动的摄影中心,构建了其具有物理意义、可 解的严格成像模型,通过模拟仿真验证
基于经验模态分解的飞机微多普勒特性分析
作者:
王启文
田宏
许晓晴
马东池
康佳慧
来源:
消防科学与技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
航空煤油
燃油系统
低压
最大爆炸压强
爆炸极限
描述:
以3~#航空煤油为研究对象,通过可燃气体/蒸气爆炸极限测试装置测定航空煤油蒸气的爆炸参数,研究低压条件对航空煤油蒸气爆炸极限和爆炸压强的影响。初始环境压力设置为90、70、50 k Pa,温度设置为90℃,其他因素相同。通过实验研究不同低压状态下航空煤油的最大爆炸压强与相应的航空煤油蒸气体积分数的变化,以及在相同低压状态下最大爆炸压强与体积分数和爆炸所需时间的关系。随着航空煤油蒸气体积分数的增加,产生的最大爆炸压强先增加后减小。在初始压强一定的情况下,爆炸所需时间越长,爆炸产生的最大压强越低。
供给侧结构性 改革背景下我国航空产业路向研究
作者:
张峥
来源:
中国设备工程
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
大修工艺
航空发动机
数字化技术
描述:
伴随着科学技术的发展和进步,航空发动机 大修需求逐渐增多,相关技术部门要积极建构完整的数字化控制模型,维护技术运维机制的完整性 ,为后续数字化管理体系的建立奠定坚实基础。本文对航空发动机 大修工艺特征进行了简要分析,并集中阐释了技术系统和应用研究。
航空安全员运动性 踝关节损伤的预防与治疗对策
作者:
陈敏曦
来源:
中国电力企业管理
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
省级电网
项目业主
配电价格
电网公司
电力体制改革
航空港
电网企业
电网投资
地方电网
输配电价
交叉补贴
描述:
改革的浪潮并非匀速向前推进,其湍流之处往往最为惊心动魄。从2015年中发9号文明确"管住中间,放开两边"的电改总方略,到2018 年初密集下发的增量配电改革配套文件;从第一批试点名单公布后的"低调
航空螺旋桨载荷测量遥测盘结构可靠性 分析
作者:
王鹏
王莹
关煜杰
喻天罡
来源:
航空工程进展
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
航空结构件
CAPP
检索算法
编码系统
制造特征
特征识别
描述:
特征相似性 对比。以某机型中含44个槽特征的框类零件为例,通过该算法程序进行特征自动识别,自动识别数为40个,自动识别率达到91%。结果表明:该算法可以在CAPP系统中进行识别,是正确且可行的。
机载航空电子设备安全性 评估研究
作者:
胡冶
国洪梅
赵楠
来源:
科技与创新
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
翼载
燃油系数
轻型飞机
工程估算
描述:
。为了验证该工程方法的适用性 ,收集整理了大量类似机型的已知设计结果进行校核计算。研究结果表明,这套工程方法适用于轻型飞机的设计,并获得了该轻型飞行的总体性能数据和初步外形。
飞机平尾操纵系统偏离特性试飞验证方法研究
作者:
唐志国
来源:
科技与创新
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
网络架构
有线电报通信
无线通信
民航转报系统
描述:
民航转报系统是民航最为重要的通信系统之一,需要保障民用航班的安全、稳定飞行。对民用转报系统的发展进行了分析与介绍,阐述了我国民航自动转报网络的架构,然后讨论了不同民航转报系统的特点,最后以DMHS系统为例分析了其通信及接口方式的优缺点。
飞机典型机构运动功能可靠性 的建模方法及应用
作者:
连龙飞
来源:
空运商务
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
阿联酋
美联航
描述:
2016年为2015年3月至2016年2月),目前全球共有70余家航空公司已提供机上WIFI。按照可 联网座位里程(ASM)计算,2017年全球民航客机39%的比例能够机上联网,美国航企83%的飞机可以机上联网,美国以外地区28%的飞机可以机上联网。特别是世界主要航企在机上联网上已经处于
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