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- 努力建设世界一流计划财务管理体系 为航空强国战略实现贡献力量
- 作者： 戚侠 来源： 航空财会 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 成本管控 专项治理行动 强国战略 总会计师
- 描述： 计划财务工作是企业经营管理的核心环节，航空工业沈飞积极适应新管理要求和内外部环境变化新挑战，积极发挥集团党组书记、董事长谭瑞松提出的计划财务工作“四个作用”，深入贯彻落实2022年集团计划财务工作会郝照平总经理“四个坚持”工作要求和张民生总会计师“六稳六新”工作要求，围绕集团公司“创新年”主题，聚焦“法治沈飞、数字沈飞、精益沈飞”建设，以六个着力为抓手，不断提升计划财务工作规范化、精准化、智能化水平，推进价值创造型、战略支持型、业计财融合型为一体的价值创造型一体化财务管理体系建设，全力贡献航空装备建设工作大局。
- 森林航空消防力量扑救森林火灾探析——以浙江景宁“4·12”森林火灾为例
- 作者： 陈春广 王灵祥 赵晨晨 王庆轩 许斌 张耿 来源： 安徽林业科技 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空扑救 森林火灾 资源安全
- 描述： 森林航空消防具有快速、机动、灵活的空中优势。本文从森林航空消防力量扑救浙江省丽水市景宁畲族自治县“4.12”森林火灾案例出发，分析了地空配合中存在的问题，并提出确保地空协调一致、配合紧密，最大程度保护森林资源安全等解决对策，为今后重特大森林火灾扑救提供经验探索。
- 基于改进雅克比–旋量模型的航空发动机转子–叶片结构装配精度分析
- 作者： 丁司懿 周文波 毛新华 来源： 航空制造技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 转子–叶片结构 局部并联链 航空发动机 改进的雅克比–旋量模型 装配精度
- 描述： 的装配偏差分析方法常采用多特征并联结构中的一条支链作为单一主链来建立偏差传递模型，难以综合考虑转子–叶片复杂定位结构和局部并联关系。本文提出了基于改进的雅可比–旋量（Jacobian–Torsor,J–T
- 航空应急救援专业化力量建设的战略性思考(上)——航空应急救援概述及发展现状
- 作者： 闫鹏 杨帅 张强 来源： 中国减灾 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 应急救援体系 直升机 航空应急救援
- 描述： 近年来,我国各类突发公共事件频繁发生,应急管理日益成为各级政府全面改进社会管理和公共服务职能的重要内容。随着全面深化改革的推进,应急管理职能已全面整合并提升为国家战略。航空应急救援作为国家应急救援体系的重要组成部分,目前尚未形成完整的专业化体系,其发展与我国国际地位不相适应,与社会经济发展水平不相适应,与国家应急救援需求不相适应。本文在对比国内外航空应急救援发展现状的基础上,进一步分析了我国航空应急救援面临的需求形势,着重从航空应急救援制度机制建立、加快组织领导结构调
- 航空应急救援专业化力量建设的战略性思考(上)——航空应急救援概述及发展现状
- 作者： 闫鹏 杨帅 张强 来源： 中国减灾 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 应急救援体系 直升机 航空应急救援
- 描述： 近年来,我国各类突发公共事件频繁发生,应急管理日益成为各级政府全面改进社会管理和公共服务职能的重要内容。随着全面深化改革的推进,应急管理职能已全面整合并提升为国家战略。航空应急救援作为国家应急救援体系的重要组成部分,目前尚未形成完整的专业化体系,其发展与我国国际地位不相适应,与社会经济发展水平不相适应,与国家应急救援需求不相适应。本文在对比国内外航空应急救援发展现状的基础上,进一步分析了我国航空应急救援面临的需求形势,着重从航空应急救援制度机制建立、加快组织领导结构调
- 2019年春运民航客运量预计将达7300万人次
- 作者： 暂无 来源： 民航管理 年份： 2019 文献类型 ： 期刊
- 描述： 2019年春运即将于1月21日正式拉开序幕。据预测,2019年春运期间民航旅客运输总量将达到7300万人次,与去年相比约增长12%。记者19日获悉,为满足旅客出行需求,国航、南航、东航增加航班保障
- 航空应急救援专业化力量建设的战略性思考(中)——我国航空应急救援面临的形势
- 作者： 闫鹏 杨帅 张强 来源： 中国减灾 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空应急救援体系 航空应急救援
- 描述： 我国是灾害频发国家,相关数据显示,20世纪发生的巨大自然灾害,中国约占据1/3,每年由于灾害和事故造成的人员和财产损失十分巨大。自然灾害和事故种类多、频度高、损失重的特点,导致我国现有的航空应急
- 基于运量、运距和航线间量化关系的我国西南地区航空网结构研究
- 作者： 承向军 于爱慧 李涛 来源： 民航学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航线 客运量 航空运输 航空网结构 运距
- 描述： 层级,发现每条航线的平均运量在相邻层级之间存在阶梯式的数量关系;通道层的区内和跨区的客运量约为1∶4,其他各层则都是约为2∶1的关系,说明通道层的跨区运输功能十分明显,而其他各层则均是以区内运输为主