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- 航空噪音防制及回饋制度合理性之研究 — 以澎湖馬公機場為例
- 作者： 蕭登科 来源： 国立中山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空噪音 回饋制度
- 描述： 經濟快速發展，使得我國航空客貨運量迭創新高，尤其在實施天空開放政策後，航空運量更是大幅成長。空中運輸的發達，雖然為社會帶來經濟的繁榮，縮短地區間之距離，然而航機起降、維修及地面試車產生的噪音，卻危及機場週圍地區居民的環境品質，長期處於這種噪音污染對人們的生活與工作帶來重大影響，對人體心理或生理產生不同程度的傷害。國民環保意識高漲，航空噪音污染，已釀成嚴重公害糾紛問題，政府雖積極研訂航空噪音管制區噪音改善防制及回饋制度，惟實施三年來爭議不斷，各機場抗議場面仍時有所見。政府所訂定實施航空噪音的改善防制經費補助及機場回饋金制度，是否達到改善機場周圍地區人們生活及工作環境和居住品質之目的，其公平性、合理性的探討應是一個極為重要且迫切的課題，本研究調查運用三年來實施機場噪音防制及回饋資料，參考各種鄰避型設施回饋制度、國外各種機場防制及回饋制度，探討機場噪音管制區劃定標準之合理性，以及各學校、醫療院所、住戶對於依據噪音防制補助相關規定所執行之噪音防制成效及公平性，並針對機場噪音防制及回饋制度之修訂研提改善策略及方法。
- 高雄國際機場不同運量情境之航空噪音影響分佈模擬及評估
- 作者： 林國豐 来源： 国立中山大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空噪音防制區 航空噪音整合模式 運量情境 航空噪音 飛航動態資料
- 描述： 高雄國際機場（以下簡稱高雄機場）航空客貨運量在近年來屢創新高，有鑑於國民環保意識高漲，航空噪音污染將形成嚴重公害問題。現階段交通主管機關已針對機場周圍地區學校及住戶進行噪音改善工程之補助與回饋，所施行之對象係依據地方縣市政府公告之航空噪音防制區為範圍；因此，航空噪音防制區之劃定，涉及到能否獲得補助與回饋，對機場周圍地區之居民影響甚鉅。本研究以高雄機場為探討對象，以民國94年之飛航動態資料為噪音整合模式模擬基準，與三種不同運量情境之模擬結果進行比對，瞭解其噪音日夜音量變化及航空噪音防制區範圍之影響。本研究發現，在不同運量情境進行航空噪音日夜音量之等噪音線模擬，以「方案一09跑道向西延伸250公尺且解除宵禁」為例，其第一級航空噪音防制區面積約增加10.18㎞2，第二級航空噪音防制區面積約增加4.57㎞2，第三級航空噪音防制區面積約增加1.99㎞2。就目標年（民國120年）之Ldn預估值對機場鄰近之噪音監測站而言，機場東側27跑道端之測站，承受音量增加量介於4.7～5.3dB（A）；機場西側09跑道端之測站，承受音量增加量為3.1dB（A）；機場南北兩側之測站，承受音量增加量介於3.3～4.8dB（A）。整體而言，方案一09跑道向西延伸250公尺且解除宵禁之影響範圍最大；方案二09跑道向西延伸250公尺且維持宵禁次之；方案三跑道不延長之影響範圍最小。以航空噪音監測站所受航空噪音衝擊程度而言，桂林國小（測站6）、高鳳工家（測站3）及小港國中（測站10）所受衝擊較高，中洲國小（測站8）及柴油加油站（測站7）所受衝擊較低；惟實際航空噪音日夜音量仍應以航空噪音監測站長時間連續監測結果作為判斷參考依據。