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基于塞斯纳奖状560飞机的BDSBAS单频服务性能评估: 作者： 张键陈雷熊帅 来源： 第十三届中国卫星导航年会论文集——S03卫星导航系统与增强 年份： 2022 文献类型： 会议论文 关键词： 服务性能单频北斗星基增强(BDSBAS) 飞行试验; 描述： 2020年7月31日我国北斗三号全球卫星导航系统(BDS)正式提供服务,作为其重要服务之一的北斗星基增强系统(BDSBAS)已处于试运行状态。BDSBAS的主要服务对象为民航等高生命安全用户,在正式提供服务之前需进行长期的民航测试认证工作。当前,对于BDSBAS的服务性能测试基本使用静止的地面监测站数据或小型通用飞机数据,与民航用户实际的飞行环境等差异巨大,不能满足BDSBAS服务性能评估需求。本文使用塞斯纳奖状560飞机(双发涡轮风扇中型公务机)模拟普通民航飞机飞行状态进行了时长约37小时的数据采集,依据国际民航组织相关标准与方法,对BDSBAS单频增强服务在航空用户实际飞行中的服务性能进行了评估与分析。结果表明,在试验期间内,航空用户的水平与垂直定位精度(95%)满足国际民航组织规定的APV-I服务等级精度要求(水平16米,垂直20米),可用性为99.976%,连续性为99.951%,未发生完好性事件。该评估结果可为后续BDSBAS的民航测试认证提供了参考。

基于塞斯纳奖状560飞机的BDSBAS单频服务性能评估: 作者： 张键陈雷熊帅 来源： 第十三届中国卫星导航年会论文集——S03卫星导航系统与增强 年份： 2022 文献类型： 会议论文 关键词： 服务性能单频北斗星基增强(BDSBAS) 飞行试验; 描述： 2020年7月31日我国北斗三号全球卫星导航系统(BDS)正式提供服务,作为其重要服务之一的北斗星基增强系统(BDSBAS)已处于试运行状态。BDSBAS的主要服务对象为民航等高生命安全用户,在正式提供服务之前需进行长期的民航测试认证工作。当前,对于BDSBAS的服务性能测试基本使用静止的地面监测站数据或小型通用飞机数据,与民航用户实际的飞行环境等差异巨大,不能满足BDSBAS服务性能评估需求。本文使用塞斯纳奖状560飞机(双发涡轮风扇中型公务机)模拟普通民航飞机飞行状态进行了时长约37小时的数据采集,依据国际民航组织相关标准与方法,对BDSBAS单频增强服务在航空用户实际飞行中的服务性能进行了评估与分析。结果表明,在试验期间内,航空用户的水平与垂直定位精度(95%)满足国际民航组织规定的APV-I服务等级精度要求(水平16米,垂直20米),可用性为99.976%,连续性为99.951%,未发生完好性事件。该评估结果可为后续BDSBAS的民航测试认证提供了参考。

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