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根据【关键词:演化博弈,策略选择,干线航空,支线航空】搜索到相关结果 28 条
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基于演化博弈的航空物流基础设施建设奖惩机制设计
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作者:
姜旭
胡雪芹
来源:
管理评论
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
演化博弈
基础设施建设
奖惩机制
航空物流
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描述:
为探析奖惩机制对航空公司航空物流基础设施建设的影响,构建了演化博弈模型,确立博弈主体趋于不同稳定状态的条件,着重分析不同奖惩力度下航空公司的策略选择。结果表明,机场运营集团加大对航空公司的奖惩力度
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基于演化博弈的航空物流基础设施建设奖惩机制设计
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作者:
姜旭
胡雪芹
来源:
管理评论
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
演化博弈
基础设施建设
奖惩机制
航空物流
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描述:
为探析奖惩机制对航空公司航空物流基础设施建设的影响,构建了演化博弈模型,确立博弈主体趋于不同稳定状态的条件,着重分析不同奖惩力度下航空公司的策略选择。结果表明,机场运营集团加大对航空公司的奖惩力度
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危险品航空运输安全监管的博弈研究
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作者:
纪超
来源:
中国民用航空飞行学院
年份:
2021
文献类型 :
学位论文
关键词:
演化博弈
危险品
安全监管
航空运输
系统动力学
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描述:
危险品航空运输安全监管的博弈研究
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危险品航空运输安全监管的博弈研究
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作者:
纪超
来源:
中国民用航空飞行学院
年份:
2021
文献类型 :
学位论文
关键词:
演化博弈
危险品
安全监管
航空运输
系统动力学
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描述:
危险品航空运输安全监管的博弈研究
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民航强国建设中的支线航空如何更好地发展
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作者:
暂无
来源:
民航管理
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
民航强国
支线航空
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描述:
支线航空是改善我国交通通达条件的重要组成部分,是民航高质量发展的重要衡量指标,是民航强国建设的重要支撑力量。支线航空的发展,离不开各级政府的政策支持,离不开中小机场、支线航司、支线飞机等元素的良性互动。但一个不争的事实是:我国中小机场数量多,但发展水平参差不齐;航空公司数量不少,但专
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民航强国建设中的支线航空如何更好地发展
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作者:
暂无
来源:
民航管理
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
民航强国
支线航空
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描述:
支线航空是改善我国交通通达条件的重要组成部分,是民航高质量发展的重要衡量指标,是民航强国建设的重要支撑力量。支线航空的发展,离不开各级政府的政策支持,离不开中小机场、支线航司、支线飞机等元素的良性互动。但一个不争的事实是:我国中小机场数量多,但发展水平参差不齐;航空公司数量不少,但专
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“一带一路”地区支线航空市场分析
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作者:
徐佩
来源:
科技与创新
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
市场发展
支线航空
“一带一路”
市场需求
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描述:
对"一带一路"沿线国家支线飞机的发展趋势、过去10年机队和订单变化趋势以及运力和航线网络布局的发展趋势进行了研究分析,总结了一带一路地区航空市场特征和航空市场需求,指出了一带一路地区支线航空市场发展潜力巨大,为国内航空产业进入地区指明了方向。
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后疫情时期我国支线航空能否突出重围
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作者:
李明业
来源:
民航管理
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
机队规模
毛细血管
支线航空
支线航线
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描述:
新冠肺炎疫情当前,全球航空运输业受到重大打击。据不完全统计,航空旅行受疫情影响一度降至正常水平的30%左右,全球约有超过2万架客机停飞。来自Cirium的最新统计数据,截止2020年7月1日,全球恢复航班运行的飞机为17385架,仍然有11313架飞机
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干支结合的网络化运营方式是发展支线航空的必由之路
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作者:
罗彤
来源:
民航管理
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
网络化运营
支线机场
支线航空
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描述:
国内支线航空发展现状及思考(一)发展现状1.支线运输量总量小,通达性差2019年民航整体旅客吞吐量达到13.5亿人次,货邮吞吐量达到1710万吨,其中165个支线机场覆盖了全国60%左右的人口,而民航旅客吞吐量为9249万人次,货邮吞吐量为17.5万吨,客运及货运量仅占总量的6.8%和1%,支线航空
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“一带一路”地区支线航空市场分析
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作者:
徐佩
来源:
科技与创新
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
市场发展
支线航空
“一带一路”
市场需求
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描述:
对"一带一路"沿线国家支线飞机的发展趋势、过去10年机队和订单变化趋势以及运力和航线网络布局的发展趋势进行了研究分析,总结了一带一路地区航空市场特征和航空市场需求,指出了一带一路地区支线航空市场发展潜力巨大,为国内航空产业进入地区指明了方向。