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- 回归分析在航空发动机装配间隙对其性能影响研究上的应用
- 作者： 程关兵 来源： 中国民用航空学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 性能分析 间隙 多元回归分析
- 描述： 论文紧密结合航空发动机维修中的实际问题,对维修过程中的装配间隙对发动机性能的影响进行统计分析,介绍了多元线性回归的基本理论和方法,重点分析了发动机装配间隙对风扇/压气机和涡轮性能的影响.论文完成以下主要工作:1.收集了AMECO近年来维修的PW4000发动机的装配?
- 面向对象的航空发动机性能仿真系统设计与实现
- 作者： 徐鲁兵 来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 面向对象 航空发动机 性能分析
- 描述： 本文以涡轮喷气发动机为研究对象，通过按功能对其进行模块化分解，建立了各组成部件的数学模型；采用面向对象建模方法建立了计算机能够识别和执行的仿真模型，设计与实现了可用于二次开发的航空发动机性能仿真系统框架。在该同一个仿真框架内，既可进行涡轮、涡扇喷气发动机稳态性能计算，也能进行动态过程仿真，还可仿真加力工作特性，初步显示了该仿真框架的灵活性和可扩展性；通过多个算例数据的对比，在一定范围内验证了该仿真系统软件的有效性。利用该软件成功实现了某型单轴涡喷发动机控制器与对象全系统的实时仿真。 首先，从基本物理定律出发详细分析了研究对象发动机的组成部件、功能及流程参数之间的相互联系；其次，采用模块化建模方法对研究对象进行了模块化分解，分别建立了各组成部件的数学模型以及基于部件的整体发动机数学模型，并简单介绍了数学模型的求解方法；然后，采用面向对象方法和自下而上的分层设计思想从程序实现的角度对研究对象进行了类属层次划分，形成了仿真系统层次结构，并通过C++编程建立了仿真模型；最后，通过三层结构的软件组织开发方式设计实现了可用于二次开发的航空发动机性能仿真系统软件，达到了需求目标。 本文所开发的航空发动机性能仿真通用框架与软件，不仅可以作为发动机性能分析的有力工具，也可以为控制器的设计研究提供依据，为进一步实现飞机／发动机闭环速度控制的联合仿真提供了可靠的发动机模型，具有一定的工程应用价值。
- 航空发动机环形燃烧室数值模拟与性能研究
- 作者： 于志明 来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机 性能分析 湍流燃烧模型 数值计算 燃烧室
- 描述： 该论文首先对燃烧室的发展及数值模拟计算和进展情况进行了比较详尽的综述,着重介绍了燃烧室在研究、设计、计算和试验等方面出现的新发展、新技术和新理论,叙述了燃气轮机燃烧室的主要发展方向.同时,文章也指出了目前燃烧室研究所存在的困难和尚未解决的问题.为燃烧?
- 航空刹车用C/C复合材料摩擦磨损行为研究
- 作者： 李江鸿 来源： 中南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空用材料 刹车材料 性能分析 炭基体 复合材料 摩擦磨损 炭纤维
- 描述： C／C复合材料是最新一代的航空刹车材料，摩擦磨损性能是刹车材料的关键。本文研究了不同工艺制备的C／C复合材料的摩擦磨损性能，并分析了刹车压力与速度对摩擦性能的影响。采用金相、扫描电镜、X射线衍射、拉曼光谱等手段对不同试验条件下的摩擦表面、磨屑的形貌与结构进行了检测，探讨了C／C复合材料的磨损机理。研究了不同基体炭C／C复合材料的摩擦磨损性能。研究表明：以粗糙层热解炭为主的C／C复合材料由于具有高石墨化度与热导，摩擦稳定性好，磨屑较细而均匀，且能在高速与高压刹车时保持好的稳定性和较低的磨损，线性磨损均控制在2μm／面.次以内；以光滑层热解炭为主的C／C复合材料山于石墨化度较低，磨屑不太均匀，摩擦稳定性差；纯沥青浸渍试样磨损非常大，线性磨损高达27.33μm／面.次。2)研究了刹车压力与速度对C／C复合材料摩擦磨损性能的影响。研究表明：刹车压力恒为60N／cm~2时，刹车速度在10m／s时摩擦系数出现峰值，刹车速度大于10m／s，摩擦系数随刹车速度的升高而下降；磨损随刹车速度的增加而增加，在高速下由于氧化作用，质量磨损迅速增大，热导率低的C／C复合材料氧化尤其严重。