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- 在价格管制下国内航空公司之竞争行为分析
- 作者： 许弘毅 来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司竞争 国内航空市场 价格管制
- 描述： 过往文献中，多数皆为在假设航空公司的投资成本与营运成本都能清楚归类的情况下，依航线别(即考虑单一特定路线)对竞争行为建构模式。然而实际上，多数航空公司经营不只一条航线，且为了使公司总体利润最大，业者们会根据自身的经营环境，在不同航线上采取不同的竞争策略，并作机队及组员的分配。由於规模经济及资源缺乏的限制，个别且分开地对每一条经营的航线作利润最大化并不一定会使公司总体利润达到最大。经营航线数较多的航空公司将比经营航线数较少者能有较高的机会使自身机队作更有效地利用。如此情况下，经营航线数不同的公司之间就会产生不公平的竞争，故在特定的路线上对航空公司的竞争行为建构模式很有可能导致错误的结果，因此，航空公司的竞争行为应在同时考虑所有经营的航线下，依公司别来建构模式。 此外，台湾是目前世界上少数仍对国内航空市场采取价格管制的国家之一。为保留航空公司定价弹性的空间，票价被允许在政府管制的上下限内弹性变动。意即某种程度上来说压缩定价的空间会减轻航空公司间的竞争。故若未得知航空公司在受管制市场的竞争行为的话，是不可能提出一个有效的价格管制政策。 在这样的基础上，本研究旨为在价格管制的国内航空市场内对航空公司在票价及服务班次上的竞争行为建立模式。显然地，这是个三层赛局。最上层为政府如何作价格管制，第二层为在竞争(纳许及史坦克伯格)及勾结环境中航空公司如何决定所有经营航线上的票价及班次数使得利润达到最大。最後一层为乘客如何选择运具及航空公司使自身的效益达到最大。 为探讨模式的适用性，试作两个例子分别为单一航线两家航空公司竞争及四条航线四家航空公司竞争，与一个实例探讨为四条航线两家航空公司竞争。结果显示运输市场中除同业对手外，具有高竞争力的地面运具也会影响航空公司的决策；另航空公司的竞争力与其经济规模和独占路线数有密不可分的关系。数个航空公司勾结(价格勾结)的情境中将可帮助航空公司追求更高的利润。最後，我们也确认价格管制在航空公司竞争中占为一个很重要的角色，尤其是对独占航线作价格管制。因此，一个合适的价格管制可保护顾客免遭受滥用的独占力之中且防止航空公司间的割喉价格战。