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- S弯喷管与飞机后机身一体化构型红外辐射特性研究
- 作者： 是介 周莉 史经纬 王占学 来源： 推进技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： S弯喷管 后机身一体化 红外成像 红外辐射特性 翼身融合
- 描述： S弯喷管的红外辐射特性，总辐射峰值出现在了垂直探测面10°探测角，垂直探测面正负探测范围的积分非对称相对差值达到了56%；后甲板受到高温喷流加热成为一体化构型新的主要辐射源，与S弯喷管壁面共同贡献了95
- 基于响应面法的短距/垂直起降飞机近地面升力损失
- 作者： 刘帅 王占学 周莉 史经纬 来源： 航空动力学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 响应面 地面效应 交互作用 升力损失 短距/垂直起降(S/VTOL)
- 描述： 的工作点是飞机距地面高度为9 D(D为喷管直径)、喷飞机高度为3、来流速度为0m/s,此时的升力损失为1.3%.
- 大涵道比短舱/排气系统耦合影响的数值研究
- 作者： 汪文杰 王占学 周莉 史经纬 来源： 工程热物理学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 耦合影响 短舱 有效推力 排气系统
- 描述： 通过数值模拟研究了大涵道比短舱/排气系统的气动性能和流场特征以及外涵喷管长径比对短舱/排气系统性能的影响规律和影响机理,研究结果表明:短舱唇口存在低速高压区,前部存在高速低压峰值;外涵喷管出口下游存在激波膨胀波系,剪切流和激波附面层相互干扰。随着外涵喷管长径比增大,发动机有效推力减小了3.2%;短舱阻力明显增大,是影响发动机有效推力的主要因素。外涵喷管长径比增大,外涵喷管出口下游超声速区范围减小,气流膨胀程度增强,激波强度增大,壁面静压降低且附面层外主流速度增大,核心后罩压差阻力增大摩擦阻力减小;外罩浸润面积增加使其摩擦阻力增大。
- 基于响应面法的短距/垂直起降飞机近地面升力损失
- 作者： 刘帅 王占学 周莉 史经纬 来源： 航空动力学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 响应面 地面效应 交互作用 升力损失 短距/垂直起降(S/VTOL)
- 描述： 的工作点是飞机距地面高度为9 D(D为喷管直径)、喷飞机高度为3、来流速度为0m/s,此时的升力损失为1.3%.
- 大涵道比短舱/排气系统耦合影响的数值研究
- 作者： 汪文杰 王占学 周莉 史经纬 来源： 工程热物理学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 耦合影响 短舱 有效推力 排气系统
- 描述： 通过数值模拟研究了大涵道比短舱/排气系统的气动性能和流场特征以及外涵喷管长径比对短舱/排气系统性能的影响规律和影响机理,研究结果表明:短舱唇口存在低速高压区,前部存在高速低压峰值;外涵喷管出口下游存在激波膨胀波系,剪切流和激波附面层相互干扰。随着外涵喷管长径比增大,发动机有效推力减小了3.2%;短舱阻力明显增大,是影响发动机有效推力的主要因素。外涵喷管长径比增大,外涵喷管出口下游超声速区范围减小,气流膨胀程度增强,激波强度增大,壁面静压降低且附面层外主流速度增大,核心后罩压差阻力增大摩擦阻力减小;外罩浸润面积增加使其摩擦阻力增大。
- 基于响应面法的短距/垂直起降飞机近地面升力损失
- 作者： 刘帅 王占学 周莉 史经纬 来源： 航空动力学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 响应面 地面效应 交互作用 升力损失 短距/垂直起降(S/VTOL)
- 描述： 的工作点是飞机距地面高度为9 D(D为喷管直径)、喷飞机高度为3、来流速度为0m/s,此时的升力损失为1.3%.
- 基于响应面法的短距/垂直起降飞机近地面升力损失
- 作者： 刘帅 王占学 周莉 史经纬 来源： 航空动力学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 响应面 地面效应 交互作用 升力损失 短距/垂直起降(S/VTOL)
- 描述： 的工作点是飞机距地面高度为9 D(D为喷管直径)、喷飞机高度为3、来流速度为0m/s,此时的升力损失为1.3%.
- 基于大工程观的《航空工程材料》课程改革研究与探索
- 作者： 周莉 来源： 吉林化工学院学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 工程模式 大工程观 航空工程材料 考试改革 课程优化
- 描述： 基于大工程观的《航空工程材料》课程改革研究与探索