金霖控股联手航空公司开辟全国矿区航空应急救援先河

作者： 张小红   来源： 中国有色金属 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 运营总监   救援直升机   孙河   青龙县   华彬   山东黄金集团   河北省秦皇岛市   通用航空   金东焕   应急救援  

描述： 【本刊讯】12月16日,在北京120医疗救援直升机孙河备勤站,金霖控股(北京)股份有限公司董事长金东焕、北京容创航空有限公司总经理刘莉、北京华彬天星通用航空股份有限公司市场运营总监吕刚分别代表三方进行了签约仪式。三方根据国家"十三五"规划纲领,牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,联合向全国金矿企业推出航空应急救援项目服务,河北省秦皇岛市青龙县将作为全国首个试点进行项目推广。

航空应急救援惠及矿区

作者： 张小红   来源： 中国有色金属 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 直升机飞行   医疗急救   机场建设   体验活动   山东黄金集团   河北省秦皇岛市   通用航空   应急救援   矿山企业   地面交通  

描述： 《关于促进通用航空业发展的指导意见》充分显示了国家对低空应急的高度重视,这也使我国直升机救援领域迎来了发展热潮。《意见》出台后,不论政府、医疗急救机构、还是企业等,都在不断探索、深耕细作,寻找符合自身发展的市场机会。对于金霖控股公司而言,机会就是将航空应急救援引入矿区,在供应金霖环保产品的基础上,再为矿山提供增值服务。

航空重力GPS测速多粗差探测方法

作者： 郑凯   刘站科   肖学年   张小红   来源： 测绘学报 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空重力测量　　常加速度模型　　GPS测速　　IGGⅢ方案　　多粗差探测  

描述： 检验量Q的统计特性结合IGGⅢ抗差方案,对含粗差的观测值作降权处理。采用静态数据分析观测误差的统计特性,并给出其模型参数,同时分析了理想运动状态下的速度预测精度以及数据采样率与新方法粗差探测能力之间的关系。通过静态和动态算例表明,新方法能有效探测出小于1周的粗差。

航空测量场景下的中长基线动态定位方法

作者： 张钰玺   张小红   刘全海   朱锋   来源： 测绘学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 中长基线   动态相对定位   电离层约束  

描述： 单基站中长基线动态相对定位受到大气残余误差影响,无法快速固定整周模糊度,定位精度和可靠性不如短基线场景。在航空测量场景下,流动站与基准站之间的基线由短到长变化,利用短基线场景下固定的整周模糊度反算得到高精度的电离层延迟量,并对其进行建模预报。随着基线变长,利用预报的电离层延迟约束中长基线定位模型,实现快速模糊度固定。本文分析了动态长基线情形下的电离层延迟的时变特性,采用滑动窗口进行电离层建模预报,讨论了该方法在航空测量实际作业中的实施条件、定位精度及模糊度固定情况。实测机载数据的解算结果表明,使用该方法,当测量载体出发阶段处于短基线场景下,单基站相对定位结果就可以达到接近100%的模糊度固定率,且定位精度保持在厘米级,显著减小了航空测量任务的作业成本。

单站GPS确定航空重力测量载体运动加速度的方法与结果分析

作者： 刘站科   李建成   张小红   郑凯   肖学年   苏春艳   陈小英   来源： 武汉大学学报(信息科学版) 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 单站GPS   标量航空重力测量   加速度估计  

描述： 飞机运动加速度的测量精度是制约航空重力测量技术发展的主要障碍之一。相较于传统动态差分GPS(differential GPS,DGPS)技术,所提方法采用单站测量模式,无需布设地面基准站。首先通过相位历元间差分解得高精度历元间位移序列,然后结合泰勒一阶中心差分获得载体加速度,重点分析了卫星轨道和卫星钟差对加速度估计的影响,结果表明,不同卫星轨道产品对加速度估计影响较小,而卫星钟差采样率对加速度估计的影响很大。结合中国陕西省境内的GT-2A航空重力测量系统飞行实测数据,利用单站法解算的加速度联合重力和姿态数据解算重力扰动结果与DGPS解算的重力扰动符合较好,当滤波长度为100 s时,两者互差优于1.0 mGal。重力扰动交叉点不符值网平差后,均方根(root mean square,RMS)为1.13 mGal。与地面重力实测值比较的结果表明,所提方法与DGPS方法在精度上基本一致,说明单站法标量航空重力测量是可行的。

单站GPS确定航空重力测量载体运动加速度的方法与结果分析

作者： 刘站科   李建成   张小红   郑凯   肖学年   苏春艳   陈小英   来源： 武汉大学学报(信息科学版) 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 单站GPS   标量航空重力测量   加速度估计  

描述： 飞机运动加速度的测量精度是制约航空重力测量技术发展的主要障碍之一。相较于传统动态差分GPS(differential GPS,DGPS)技术,所提方法采用单站测量模式,无需布设地面基准站。首先通过相位历元间差分解得高精度历元间位移序列,然后结合泰勒一阶中心差分获得载体加速度,重点分析了卫星轨道和卫星钟差对加速度估计的影响,结果表明,不同卫星轨道产品对加速度估计影响较小,而卫星钟差采样率对加速度估计的影响很大。结合中国陕西省境内的GT-2A航空重力测量系统飞行实测数据,利用单站法解算的加速度联合重力和姿态数据解算重力扰动结果与DGPS解算的重力扰动符合较好,当滤波长度为100 s时,两者互差优于1.0 mGal。重力扰动交叉点不符值网平差后,均方根(root mean square,RMS)为1.13 mGal。与地面重力实测值比较的结果表明,所提方法与DGPS方法在精度上基本一致,说明单站法标量航空重力测量是可行的。