基于信号特性的宽带航空数据链信号来向估计方法

作者： 王磊   孙海霞   刘明莉   李冬霞   刘海涛   来源： 信号处理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 循环平稳特性   波达方向估计   测距仪   L频段数字航空通信系统   多普勒频移  

描述： L频段数字航空通信系统（L-DACS）是未来面向航路阶段的空地数据链路，其工作频段计划部署在航空无线电导航频段，与民航测距机（DME）的频谱有部分重叠，容易受到大功率DME信号的干扰，为了在抑制干扰的同时能充分利用阵列天线的增益，有必要提前估计出L-DACS信号的波达方向。针对航空信道特点，并考虑到机载平台高速运动导致的多普勒频移影响，将L-DACS信号建模为渐进准循环平稳信号，提出了基于渐进准循环平稳特征的L-DACS系统信号来向估计方法。仿真结果表明，该方法能够在机载平台高速运动且受DME信号干扰的场景下估计出期望信号的来向，具有较高的估计准确度和良好的低信噪比适应能力。

基于信号特性的宽带航空数据链信号来向估计方法

作者： 王磊   孙海霞   刘明莉   李冬霞   刘海涛   来源： 信号处理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 循环平稳特性   波达方向估计   测距仪   L频段数字航空通信系统   多普勒频移  

描述： L频段数字航空通信系统（L-DACS）是未来面向航路阶段的空地数据链路，其工作频段计划部署在航空无线电导航频段，与民航测距机（DME）的频谱有部分重叠，容易受到大功率DME信号的干扰，为了在抑制干扰的同时能充分利用阵列天线的增益，有必要提前估计出L-DACS信号的波达方向。针对航空信道特点，并考虑到机载平台高速运动导致的多普勒频移影响，将L-DACS信号建模为渐进准循环平稳信号，提出了基于渐进准循环平稳特征的L-DACS系统信号来向估计方法。仿真结果表明，该方法能够在机载平台高速运动且受DME信号干扰的场景下估计出期望信号的来向，具有较高的估计准确度和良好的低信噪比适应能力。

通用航空监视系统的设计与实现

作者： 郝宏帅   刘海涛   来源： 现代导航 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： ADS   B   冲突告警   通用航空   航迹显示  

描述： 随着我国经济快速发展，通用航空的需求逐渐增大，但是对通用航空有效的监视保障系统还有待完善。针对通用航空存在无法有效实时跟踪监视的问题，利用ADS-B监视范围广的特点设计了通用航空监视系统软件，给出了软件的功能设计与系统架构，并详细介绍了监视系统软件实现的关键技术。最后利用ADS-B报文数据对通用航空监视系统软件进行测试，测试结果表明，所设计开发的通用航空监视系统软件可以对通用航空飞行器进行有效监视。

空间互联网在航空领域的重点应用分析

作者： 谭元晧   张学军   李雪缘   来源： 西华大学学报(自然科学版) 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空管理   航空运输   航空安全   空间互联网  

描述： 近年来国内外低轨卫星星座系统迅速发展，空间互联网的概念被提出并引起广泛关注。空间互联网系统的建立将对航空运输产业带来极大的促进作用，能够为大范围航空用户提供通信、导航、监视等信息服务。本文分析总结了空间互联网的特点与发展现状，归纳分析空间互联网在航空通信、航空监视的应用现状，在此基础上提出了面向航空领域的空间互联网应用需求及运行指标，并对空间互联网在航空领域的市场需求进行分析。文章最后指出，随着全球航空器数量的迅猛增长，对航空安全、航空管理等需求的不断增加，能够为航空飞行和航空管理提供集成性参数信息与数据传输的空间互联网将成为未来应用的主流系统。

航空用原位颗粒增强铝基复合材料研制与发展

作者： 王磊   王浩伟   来源： 民用飞机设计与研究 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 力学性能   强化机理   原位自生   铝基复合材料   制备工艺  

描述： 与外加颗粒法相比，原位自生法制备的颗粒尺寸小、表面干净且与基体界面结合强度高，使得铝基复合材料具有高比强度、高比模量以及良好的强塑性匹配等优势。因此，原位自生铝基复合材料是航空航天结构件轻量化设计的理想材料之一。从原位自生TiB2颗粒增强铝基复合材料制备、组元配比优化设计、性能与强韧化机制等三个方面总结其研究现状，同时梳理了原位自生TiB2颗粒增强铝基复合材料存在问题与未来发展方向，以期望促进原位自生铝基复合材料在民航客机等航空高端领域快速发展。

航空发动机机载模型迭代计算优化方法研究

作者： 罗兴华   耿佳   李明   刘备   王磊   宋志平   来源： 系统仿真学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机部件级模型   拟牛顿法   平衡方程   实时性   自适应变步长因子  

描述： 航空发动机是一个复杂、时变的多变量热力物理系统，其部件级模型的收敛精度与收敛速度对基于模型的发动机健康管理和容错控制等领域研究具有重要意义。现有的发动机部件级模型一般基于传统拟牛顿法进行各平衡方程的联立求解，较于传统牛顿-拉夫逊法(N-R法)收敛速度得到优化，但难以满足全包线范围内动态模型机载化应用的精度兼实时性要求。提出了一种自适应变步长因子拟牛顿法，可在保证模型计算精度的同时，最大程度地减少模型迭代次数，从而大幅提升模型计算速度，为模型的机载化应用创造条件。基于现役发动机计算平台MPC5554微控制器的仿真实验结果表明：相比于传统算法，所提算法具有更好的收敛性与实时性。