单相航空静止变流器的研究与设计

作者： 黄建明   来源： 武汉理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空电气设备　　静止变流器　　仿真  

描述： 升压过程。文选采用推挽电路进行升压,选取脉宽调制器SG3525控制芯片为MOS管提供PWM驱动信号调制波,先将27V直流电压提升到180V;然后应用单相桥式逆变电路作为主电路,选取EG8010正弦波

航空场景下的LTE随机接入技术的研究

作者： 邓风   来源： 武汉理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： LTE　　随机接入　　超远覆盖　　定时估计　　多普勒频移  

描述： 了一种超远覆盖的高速算法,扩大系统的覆盖范围,节约LTE航空覆盖的投资成本。本文主要从事了以下工作：(1)深入研究了用LTE系统实现航空覆盖的背景和国内外研究现状、LTE的性能指标及其关键技术、非竞争

基于EVA的航空企业价值驱动因素研究

作者： 何秀秀   来源： 武汉理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空企业　　价值驱动因素　　经济增加值  

描述： ,即提升行业价值、控制燃油成本、控制人力成本和注重投资与效益的关系。本文采用统计分析、理论与案例分析相结合的研究方法,得出了如下的结论：(1)确定了航空企业的主要利益相关者；(2)总结了各利益相关者对

基于粗糙集的航空灾害预警决策支持系统研究

作者： 刘伦   来源： 武汉理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 粗糙集　　有序多属性　　绝对有序多属性　　概率粗糙集　　航空灾害预警　　决策支持系统  

描述： 随着经济增长和社会发展,我国航空业迅速崛起,但其高技术高风险的行业特性使得航空安全问题成为关注的焦点。自航空业的出现以来,事故和灾难伴随着航空业的发展全过程,造成了重大生命财产损失以及恶劣的社会影响。因此加强航空灾害防范刻不容缓。本文遵循理论与实际相结合的原则,统计分析与实例分析相结合的方法,旨在研究建立一个基于粗糙集理论方法的,集数据收集、存储、管理、实时分析处理、信息传输与发布、及时准确预警等功能于一体的综合性航空灾害预警决策支持系统平台。全文包含以下六个章节的内容：第一章说明了文章研究背景、目的和意义,本选题所涉及理论的相关国内外研究现状,确定了研究内容和技术路线。第二章首先通过分析粗糙集在航空灾害预警决策应用中的可行性,然后构建以预警指标体系为条件属性集、航空灾害预警级别为决策属性的决策系统模型,最后阐述了基于粗糙集的航空灾害预警决策支持系统的运行机制和运行步骤。第三章首先介绍了粗糙集的相关基础知识,再结合航空灾害预警系统的容错性和数据有序性,选择有序多属性的概率粗糙集方法进行实例分析,最后通过改进的绝对有序多属性的概率粗糙集方法的实例分析对比方法的实用性。第四章是将基于绝对有序多属性的概率粗糙集方法具体应用于航空灾害预警实践中,得到较好的分析效果和有效的预警规则。第五章是对系统设计的研究,初步搭建系统的功能框架、功能模块和流程。第六章为总结与展望。

航空发动机机械磨损的故障诊断与风险评估

作者： 叶文新   来源： 武汉理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　机械磨损　　故障诊断　　风险评估　　视情维修  

描述： 随着科技发展进步,航空发动机系统变得越来越复杂。这类复杂系统的设计虽有一定的安全余度,但在飞行过程中一旦发生故障会导致发动机失控,甚至会造成机毁人亡的重大事故。因此,必须确保发动机状态的可靠性。实际的航空发动机维修工作表明,发动机内部机件存在的异常机械磨损是造成航空发动机功能失效和失控的重要原因之一。目前,航空发动机机械磨损故障诊断主要方法是通过滑油光谱分析仪和铁谱分析仪针对滑油系统中所含的金属元素含量和磨屑进行检测,得到金属元素含量和磨屑参数的数据。但是,通过这些数据还不能直观得到对应的发动机磨损故障模式。此外,对于发动机滑油系统中潜在的故障模式目前也缺乏相应的风险评估方法和切实可行的预防措施。为此,论文研究了发动机滑油系统中存在的机械磨损故障模式的识别方法,通过神经网络对滑油光谱分析仪和铁谱分析仪的检测结果进行了分析和判断,识别发动机系统中存在的机械磨损故障模式并研究了发动机当前机械磨损状态的风险评估方法,为维修人员进行视情维修提供了理论依据。论文的主要研究内容包括：一是深入研究了机械磨损的机理,探讨了航空发动机机械磨损与滑油系统运行状态之间的关系,找出滑油系统中金属元素之间浓度异常与磨损部位之间的映射关系,以及滑油系统磨屑特征与磨损部位之间的对应关系。二是研究了如何通过数据分析准确识别航空发动机机械磨损过程中的故障模式。在获取滑油光谱分析仪和铁谱仪分析后的数据基础上,利用BP神经网络实现发动机内部单一机械磨损故障模式的识别；针对发动机在机械磨损过程中可能存在的两种以上故障模式的情况,研究了如何利用灰色关联理论对数据进行分析,判别是否存在两种以上故障模式。三是利用改进FMEA工具对航空发动机中潜在的机械磨损故障模式进行风险评估,通过定性的分析明确各故障模式的风险等级,提出预防和改进措施。

航空高性能RTM环氧树脂及成型工艺

作者： 张小燕   来源： 武汉理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 粘度特性　　固化反应动力学　　力学性能　　耐热性　　层合板　　环氧树脂　　成型工艺  

描述： 酚A型环氧E-51对其进行共混改性。RTM用树脂对其粘度特性要求较高，故本文首先对共混树脂体系的流变性进行测试，判断是否满足RTM工艺低粘度要求。通过差示扫描量热分析，对共混树脂体系的固化反应动力学

航空订票应用设计实践与思考

作者： 黄颖   来源： 武汉理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空订票　　ios系统设计　　功能交互　　可用性测试  

描述： 航空订票应用设计实践与思考

航空公司员工组织公民行为与安全绩效的关系研究

作者： 黄彬   来源： 武汉理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空公司　　组织公民行为　　安全绩效　　结构方程  

描述： 近年来,我国民航发展态势迅猛,航空公司业务量逐年增长,保障安全的压力越来越大,所以在当前运输量及飞机数量大幅增长的情况下我们必须采取更有效的管理方法降低事故率。航空公司的安全绩效评价是安全管理系统(SMS)的重要组成部分之一,是一种主动的、事前的解决问题的方法,是空中交通安全风险预警管理中重要的一环,也是检验整个公司运行的安全状况和安全管理体系实施有效性的重要一环。自组织公民行为提出以来,大量的研究集中与组织公民行为与工作绩效相关性分析上,组织公民行为可以增强组织绩效,增进组织管理效能,这已经为组织行为研究理论与实践所证实,但关于组织公民行为各维度与团队绩效之间关系的详细研究则少之又少,尤其组织公民行为对具体绩效的影响目前还很少涉及,尤其对组织公民行为对安全绩效影响的研究近乎空白。随着航空不安全事件的不断上演,对航空公司安全管理体系的研究受到越来越多的学者的关注,但我国学者对安全绩效的影响因素研究停留在安全文化、安全氛围等方面,没有扩展到员工行为对安全绩效的影响上。本文以航空公司员工为研究对象,分析航空公司员工的组织公民行为,评价航空公司员工的安全绩效；构建航空公司员工组织公民行为与安全绩效的理论模型,通过参考成熟的问卷并结合航空公司运作的实际情况,设计航空公司员工组织公民行为与安全绩效的调查问卷,并进行实地调研；在理论和数据的基础上,建立航空公司员工组织公民行为与安全绩效的关系模型,并提出相应的假设,借助SPSS、AMOS软件,通过数据检验来验证构建的模型及提出的假设,帮助航空公司找到组织公民行为特定特征维度对安全绩效的影响,对具体影响因素采取措施相应的科学应对措施,通过鼓励员工进行组织公民行为,从而提高员工的个人安全绩效,以期提高航空公司的整体安全绩效。本文通过问卷调查和数据分析,将航空公司员工组织公民行为分为公司认同、同事间的利他行为、个人主动性、人际和谐和保护公司资源五维度,将员工的安全绩效界定为行为绩效,分为安全行为水平、安全责任感和安全培训三个维度。通过实证研究,表明员工组织公民行为和安全绩效的各量表具有较好的信效度,并验证和修正了航空公司员工组织公民行为与安全绩效的关系模型及研究假设。即不同性别、年龄、教育背景和服务年限的员工在组织公民行为和安全绩效上存在一定的差异性,航空公司员工组织公民行为对安全绩效呈显著正向影响。

中国航空制造业企业技术创新长效机制研究

作者： 胡承波   来源： 武汉理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空制造业企业　　技术创新　　技术创新能力　　技术创新战略　　长效机制  

描述： 市场经济条件下,企业面临激烈的竞争,航空企业也不例外。对于处在经济发展变革中的我国航空制造业企业来说,实施技术创新、研究技术创新具有特殊的重要性和紧迫性。技术创新是企业生存的条件、发展的基础和提高竞争力的源泉与手段,企业要想在竞争中生存发展,必须依靠有效的技术创新,必须建立规范完善的企业技术创新长效机制。因此,如何构建航空制造业企业技术创新长效机制是一个亟待解决的重要问题。本选题站在时代发展的角度,在分析我国航空企业技术创新所面临的技术环境及其技术创新现状的基础上,借鉴系统的分析方法,综合运用技术创新理论、产业演进理论、企业竞争理论、绩效理论和数据包络分析控制投影模型等相关理论,对我国航空企业技术创新问题进行了深入系统的研究,揭示了航空制造业企业技术创新长效机制,构建了航空制造业企业技术创新能力评价指标体系,为促进我国航空制造业企业技术创新持续发展提供了新的思路,这一研究无疑具有重要的理论意义和现实意义。本文重点研究企业技术创新长效机制。全文除绪论和总结展望外共有六章。其中第二章提出并分析了技术创新、竞争优势理论、绩效理论、企业持续创新理论等概念体系和理论框架,从而为本文的研究奠定相应的理论基础；第三章对我国航空制造业企业的发展现状、技术创新情况以及存在问题等进行了分析,对中外航空制造业企业竞争力作了比较分析,指出需要依靠建立技术创新长效机制来提高企业及其产业的核心竞争力；第四章至第六章是本文的研究重点,揭示了航空制造业企业技术创新长效机制,构建了企业技术创新能力评价体系,提出了企业技术创新长效机制所需的创新环境；第七章通过对西飞的实证研究验证和分析本文构建的企业技术创新长效机制及其评价体系。航空制造业企业通过基于企业技术创新的学习机制、企业技术创新战略规划、企业家精神、组织模式创新、创新文化建设等来实现企业技术创新长效机制的建构。企业技术创新长效机制是指在企业使命和创新战略指导下,为主动响应市场动态性变化,通过与企业技术创新活动有关的各种因素、环节、各个方面的相互联系、相互作用、自动调节与控制企业技术创新活动的功能和过程,及时有效地为市场不断提供新的价值,从而使企业获得持续的经济效益和持续发展的多层次综合性能力体系,其内生于企业独特资源、知识和技能的积累以及一系列激活机制,以有效满足或引导市场需求的新产品或新服务来体现。论文将航空制造业企业技术创新能力划分为七个衡量企业技术创新能力的维度,即学习能力、研究开发能力、生产制造能力、市场营销能力、资源配置能力、组织创新能力和战略计划能力。企业技术创新能力评价指标体系框架是一种方法、结构和工具,用来组织和创建企业技术创新能力的各种指标。系统、科学、有效地评价企业创新能力,对于航空制造业企业科学地定位自身的技术创新状态,采取有效的技术创新战略,保持和提高航空制造业企业竞争优势,获得最佳的经济效益和社会效益具有特别重要的意义。此外,改善航空制造业企业技术创新长效机制的创新环境,对于加快航空制造业企业技术创新长效机制的进程,提高航空制造业企业技术创新的成效,推动航空制造业企业技术创新长效机制的形成与发展,具有十分重要的意义。

某型航空发动机润滑系统故障诊断的研究

作者： 李勇   来源： 武汉理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 润滑油性质　　润滑油污染　　稳态压力　　故障诊断  

描述： 现代军事科学技术迅猛发展和军事战争手段的剧烈变革,对航空发动机提出更高的要求。因此,准确、快速、有效的监控发动机的运行状态就显得尤为重要。发动机润滑系统的状态监测和故障诊断是发动机状态监控技术的重要组成部分,其滑油系统工作的正常与否将直接影响发动机运行的可靠性。 润滑油的自身性质对整个航空发动机润滑系统的润滑效果影响很大,本文首先针对润滑油的各项性质(润滑性、抗氧化安定性、抗腐蚀性、流动性、抗磨性、抗泡性等)对润滑系统的影响和关系进行了研究。研究发现润滑油性质决定了必须合理的选择润滑油型号,才能保证发动机的润滑系统在特殊运行环境中充分发挥润滑性能,将磨损降低到最小。同时,本文对润滑油各个性质的测定方法进行了阐释,并提出了提高润滑油润滑性能的措施。 其次,针对某型航空发动机实际的工作环境,对固体颗粒污染及其他几种污染物对润滑系统产生的影响进行了阐述及分析,并介绍了几种常见的发动机沉积物及相应的处理方法。针对该型航空发动机的润滑系统,对几种常见的润滑系统污染故障进行了简要的分类并对各种故障原因进行了分析,对各种污染故障提出了具体的检测方法和控制措施。 最后,重点以...