D航空公司青年飞行人员流失问题研究

作者： 唐晓文   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： D航空公司　　青年飞行人员　　流失问题  

描述： 对航空公司来讲，飞行员是公司关键岗位的核心人才。近几年，随着我国航空业对内对外的全面开放，航空公司飞行员的辞职现象大量出现，给航空安全带来极大隐患，直接影响到航空运输的正常秩序。在民航市场日趋开放和市场化的今天，“飞行员辞职风波”也暴露了国内民航业以及航空公司人力资源管理的诸多问题，甚至演变成航空公司面临的管理危机。 青年飞行人员是飞行人员队伍的主力军和后备力量，也是思维最活跃、对自身价值实现期望最高的一部分人。在辞职的飞行人员中，年轻的机长屡见不鲜。本文在人才流动管理理论的指导下，以D航空公司为例，通过近几年发生的飞行人员流动案例分析和对D航空公司青年飞行人员进行调查问卷等方式，结合对D航空公司中高层领导及青年飞行人员进行个别访谈的结果，剖析D航空公司青年飞行人员流失的现状和不满意的原因，分析总结了D航空公司从短期来看如何面对飞行人员流失问题和从长期来看如何改进现有的管理模式等建议，目的在于提高青年飞行人员的满意度，提高国有航空公司的凝聚力和向心力，以利于国有航空公司的长远发展，为解决当前国内民航业面临的焦点问题、加强国有航空公司关键员工的管理提供了初步探讨。

山东航空公司竞争战略研究

作者： 杨光耀   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 竞争战略   差异化战略   公司发展   航空公司  

描述： 为辅的竞争战略，为了确保战略的有效执行，在竞争战略的实施上围绕以下几个方面展开：(1)、创建支持企业竞争战略的优良的企业文化；(2)优化组织机构，构造合理有效的组织，注重客户信息反馈渠道的建设，适当

航空公司飞机租赁方式研究

作者： 钱晓晨   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空   成本   租赁   飞机  

描述： 在上世纪80年代，随着改革步伐的加快，中国民航因基础薄弱，一度成为制约国民经济发展的瓶颈之一。为满足航空运输市场对运力的需求，国内航空公司开始利用国外融资租赁和经营租赁等方式，大量添置了大中型干线飞机，在改革开放的近30年里，航空运输得到快速发展，目前中国的航空旅客运输量已经排名世界第2名，各项运输指标均位居前列。但直到目前，仍存在航空公司众多、规模偏小的现象。一方面导致成本的居高不下，无法取得规模效益；另一方面造成各公司不计成本，恶性竞争，不利于行业发展，更重要的是无法与国外航空公司竞争。近几年随着国航、南航和东航三大集团的联合重组，规模做大，但除国航上市、资产负债率和经营业绩有提高外；南航和东航加速发展，机队快速扩张，资产负债率却大幅上升，同时资金成为制约各公司发展的最大障碍。在这样的形势与背景下，本文针对国内航空公司所面临资金短缺对发展的制约及成本高企问题，通过资本结构理论和租赁以及成本习性分析理论，力图在不同条件下运用恰当的租赁融资方式，解决航空公司资金不足问题，并从一定程度上降低航空公司租赁成本，确保发展进度；同时拟从国内航空飞机租赁业的现状和发展趋势，探讨组建国内飞机租赁专业公司的可行性，进而充分...

航空模型螺旋桨的气动性能分析

作者： 杨晓玲   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 升力面涡格法   计算流体力学   螺旋尾涡   自由涡   螺旋桨   航空模型  

描述： 本文从提高航空模型螺旋桨效率的实际需要出发，目标是把现代计算流体力学(CFD)技术引入航空模型螺旋桨的设计和分析中，有效地提高航模的气动性能和设计水平，主要工作包括： 在螺旋桨固定尾涡模型升力面涡格法的基础上，建立自由尾涡模型，引进涡核诱速修正，构造一种自由尾涡分析计算的松驰迭代格式，发展出了计及尾涡收缩的螺旋桨性能计算的升力面涡格法软件，算例验证表明，算例计算结果有很大的改善，且与实验结果符合良好。 基于涡流理论，引进有限桨叶数的修正，建立计及桨叶压缩性和粘性影响的螺旋桨性能计算软件。算例验证表明，算例结果与参考文献结果完全重合。 基于Betz最小能量损失条件，建立了螺旋桨优化设计软件。算例验证表明，算例计算结果与参考文献结果重合良好。 以某航模实际螺旋桨为例，利用上述软件，计算和分析了该螺旋桨性能，并提出提高该螺旋桨效率的技术途径。分析表明，该螺旋桨桨叶压缩性影响较为严重，可使设计点附近的螺旋桨效率降低9.5﹪～12﹪；该螺旋桨在前进比为0.2时尾涡收缩量可达10﹪，该螺旋桨翼型沿展向配置不佳是导致螺旋桨效率偏低的主要原因。 算例结果进一步表明：本文提出的方法可以很好地用于螺旋桨的优化设计和性能分析。

航空铝合金残余应力及切削加工变形研究

作者： 唐志涛   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 加工变形   整体结构件   加工残余应力   毛坯初始残余应力   铝合金  

描述： 航空整体结构件具有结构复杂、尺寸大、材料去除率高、薄壁部位多、刚性差等特点,在加工过后,零件通常会出现弯曲、扭曲或弯扭组合等变形,加工精度难以达到设计要求。本文以航空铝合金7050-T7451为研究对象,围绕引起整体结构件加工变形的主要因素,即毛坯初始残余应力的释放与重分布,铣削加工引入的残余应力,以及铣削力、铣削热和装夹载荷的作用,借助理论分析、实验研究和数值模拟等研究手段,研究影响变形的各因素在加工的各阶段所起的作用及引起的变形形式,明确整体结构件加工变形的产生机理,从而为航空整体结构件的加工变形的控制和工艺参数优化提供理论依据。分析航空铝合金预拉伸板7050-T7451内部残余应力的产生机理,指出毛坯初始残余应力主要在热轧和固溶化淬火工艺过程中产生,采用预拉伸的方法进行消减;基于裂纹柔度法测量铝合金厚板内部残余应力的分布规律,采用有限元法计算得到测试试样的裂纹柔度函数,在分析应力计算不确定度来源的基础上,研究裂纹柔度法中插值函数及其阶数的选择对应力计算结果不确定度的影响,基于应力不确定度的最小化目标,确定9阶勒让德多项式是拟合铝合金预拉伸板内部残余应力的一种理想的插值函数及其阶数;计算得到45...

航空运输人身损害赔偿的国际私法问题研究

作者： 许琦   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空人身侵权　　   管辖权　　   法律适用  

描述： 航空国际私法领域的法律冲突随着航空事业的不断发展而愈益突出,特别是随着航空技术和航空经营机制的不断创新,国际航空法律体系也经历着考验和不断的自我更新。解决国际民事法律冲突的方法无非是两种途径:实体法调整方法和冲突法解决方法。国际航空领域也不例外。《华沙公约》及其历次修订所形成的华沙体系是国际航空统一实体法的成功的楷模。但是,由于各国传统和法律冲突的存在,作为冲突和妥协的产物,华沙体系仍然无法解决全部的问题,很多具体事项仍然需要借助冲突规则所确定的准据法来调整。加之,公约本身都是实体性规定,对法律适用问题并没有明确规定。因此,目前在处理国际航空侵权损害赔偿时的法律适用仍然是各国关注的问题。另外,由于国际航空运输的特殊性,以及各国在赔偿水平上的差异,导致诉讼管辖问题也成为激烈争论的一个焦点,尤其在所谓第五管辖权问题上意见更为悬殊。因此,本文将从管辖权和法律适用的视角出发,探析国际航空人身损害赔偿问题。并通过实际案例的分析,说明在航空运输人身损害赔偿领域,我国在立法和司法上存在的问题。并从法律适用的角度,对我国《民用航空法》的修订及完善提出了建议。以期有助于我国航空运输损害赔偿争议的解决。本文共...

中国山东航空集团公司企业年金计划方案设计

作者： 李冠强   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 山航集团   养老保险   企业年金  

描述： 随着我国经济体制改革的深入和社会的发展进步,人才的竞争变得越来越激烈。吸引人才,留住人才已日益成为各企业人力资源管理的首要目标。企业年金作为企业人力资源管理和薪酬福利制度的重要组成部分,一个符合国家政策和企业实际的企业年金计划,不但可以提高员工的养老金待遇,提高退休生活质量,而且可以稳定员工队伍、吸引优秀人才,增强企业的凝聚力和竞争力,增强员工对企业的归属感、认同感和安全感。特别是近年来,随着我国人口老龄化的到来以及基本养老保险制度所面临的困境,作为多支柱养老保险体系的重要组成部分,企业年金的建立和发展将直接影响到未来我国整个社会保障体系的发展和完善。企业年金理论研究和实践运用已越来越成为学术理论界普遍关注的热点问题。对这一问题的研究,对于推动我国企业年金的健康发展,具有重要的现实意义。山东航空集团有限公司(以下简称“山航集团公司”)是由中国国际航空股份有限公司、山东省经济开发投资公司等十二家股东组控的从事航空运输相关产业经营的企业集团公司。本文试图以山航集团公司为案例,对企业年金发展提出自己的意见建议。本文首先介绍了选题的背景和意义,并对企业年金的一些基本理论进行了阐述,简要介绍国内外两...

山东航空公司航班正点率现状分析及对策研究

作者： 王耀礼   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航班正点率　　现状分析　　质量管理　　对策研究  

描述： 山东航空公司（以下简称“山航”）自1994年12月26日开始运行以来，已经安全运行了14个年头。十几年来，公司的规模不断扩大，从最初的一架运七飞机起步，到目前已拥有30架B737、7架CRJ飞机。山航作为服务性的运输企业，始终遵循“安全第一、正常飞行、优质服务”的理念，自公司成立至今，保持了安全飞行的记录，但随着公司规模的不断扩大，航班正点率成为公司发展的一大难题，尤其是今年以来，航班正点率大幅下滑，旅客投诉和抱怨增加，影响了公司形象。航空公司的航班正点率是衡量航空公司服务水平的重要指标，形势的发展和行业的特殊性决定了山航必须贯彻质量制胜的经营理念，高度关注客户满意度，注意服务质量的持续改进和提高。从某种程度上讲，客户满意度的高低决定着山航能否实现可持续发展，是判断山航是否拥有核心竞争力的关键因素。因此，本文通过详细的数据分析，并结合工作实际，运用先进的质量管理理论，对山航的航班正点率对策进行研究。本文共分七个部分：第一部分是引言。引言部分介绍了航空公司的航班正点率已经成为旅客关注的焦点，航班正点率是提高航空公司服务水平的重要手段，目前航班正点率已成为山航快速发展的瓶颈，提高航班正点率成为山航迫切需要解决的问题。第二部分回顾了对航班正点率的认识过程，总结了对航班正点率的研究情况。对质量管理的发展阶段进行了回顾，指出实施全面质量管理是航空公司提高航班正点率的有效途径。第三部分简单回顾了中国民航和山航的发展概况，对中国民航和山航的未来发展趋势进行了展望。对民航总局公布的国内各航空公司的航班正点率进行分析，重点分析影响航班正常的因素，航班正点率已成为全球航空公司面临的一大难题。第四部分对山航航班正点率进行全面分析，山航自身的航班正点率水平与民航总局公布的数据有很大差距，主要从影响航班正常的因素、航班延误时间、各机场航班正常情况、航班联线分析和基地首发航班正点率分析，通过全方位的分析，发现影响航班正常的因素，便于有针对性地提出对策。第五部分结合前面的分析，指出山航航班正点率管理中存在的问题，为实施全面质量管理，提高航班正点率，提升服务水平提供了依据。第六部分运用质量管理的方法，结合作者的工作经验，提出山航航班正点率的对策，指出在提高航班正点率的同时应该注意的问题。第七部分结束语。山航目前正在实施服务品牌战略，要提供超越旅客期望的服务质量，必须通过科学的管理，整合公司资源，采用先进的信息化技术，提高人员技能，提高航班正点率，达到提升服务水平的目的，打造山航的核心竞争力。

山东航空公司商务调度系统规划与设计研究

作者： 鲁炳勇   来源： 山东大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 商务调度   民航   山东民航   精益运行  

描述： 随着我国民航事业的发展和深化改革,航空公司的规模不断发展壮大,航班量和旅客运输量急剧增长。伴随着中国民航改革成长起的山东航空公司,已经走过了12年的历程。十多年来公司各项事业取得飞速发展,现在每天运行的航班班数多达180班。随着公司规模的壮大和外部环境的迅速变化,公司在发展中遇到了一些新问题的严峻考验;如旅客对航班正点和航班延误的服务要求不断提高;新型航空公司不断成立市场竞争加剧;航油价格上涨、运行费用增加等导致成本居高不下;航班不正常时运行体系反应能力出现危机等等。而公司的商务调度作为旅客服务的龙头和公司运行调整的关键决策人,在每天的航班运行过程中肩负着指挥、协调各单位保障航班正点起飞的重要作用,在航班延误时肩负各项信息的发布和航班调整的决策工作,其运行质量的高低不仅关系到航空公司能否为旅客提供优质、满意的服务,也关系到公司运行成本和赢利能力的高低,从某种程度上讲甚至影响到公司未来能否可持续发展。因此,本文通过对山东航空公司目前商务调度的分析,参照国内外成功的经验,运用生产运作管理、精益运行理论以及现代信息技术,对构建山东航空公司商务调度系统进行初步探讨,力求通过一套完善的商务调度系统,将有限的人...

航空企业燃油套期保值策略分析

作者： 周海玉   来源： 山东大学 年份： 2017 文献类型 ： 学位论文 关键词： 金融风险控制   对策   风险价值模型   燃油套期保值  

描述： 自2000年以来,不断上涨的国际油价成为正处于高速发展的中国经济的沉重负担,尤其对燃油消耗类企业造成了巨大的运营成本压力。为提高业内收益水平,降低并稳定燃油成本成为航空业内各家公司的重要目标。在技术创新方法之外,各航空公司普遍寻求财务解决途径。对于稳定价格的问题,最好的解决方案就是选择基于对冲原理的套期保值工具。在燃油价格上行期间,国内外一些航空公司运用套期保值方案较好地平抑成本波动,获得了良好的收益。2008年度国际油价从147美元/桶跌至40美元/桶,燃油成本大幅缩减,对于航空公司来说是一个重大的利好,但是国内部分航空却因套期保值业务产生巨额亏损,而美国西南航空公司在同样进行套期保值业务操作的情况下保持了收益平稳。这样的例子说明了套期保值是一把锋利的双刃剑,价格判断正确时会平抑价格成本,稳定总体收益;如果方向判断错误,期货合约将会吞噬主营业务带来的微薄利润,甚至为公司造成巨大损失。本文针对稳定航空公司燃油价格问题,借鉴国内外先进案例和依据国航相关策略对山航的燃油套期保值进行方案设计,主要采用了风险控制领域的风险价值理论模型。第一部分介绍了选题的背景和意义和国内外文献简介,为文章的深入研究提供有效依据;第二部分概述了套期保值理论的发展,奠定全文的理论基础;第三部分从实践的角度出发,学习国内外航空公司燃油套期保值的案例,以期从美国西南航空和东方航空策略的成功中汲取经验,为山航的套期保值策略设计指明方向;第四部分是对山东航空公司燃油套期保值方案设计,也是文章中最为核心的环节。以国内在套期保值方面做的最为出色的国航为参照,依据山航的具体情况对以上的套期保值策略进行改进和具体的风险防控分析,提出风险防控措施;第五部分分析研究成果得出结论并提出相关的政策建议。研究结果显示:套期保值策略的运用在我国的航空业燃油成本风险控制方面可以起到较好的效果,是稳定燃油成本波动率的有效工具。交易风险防控、财务风险防控和其他金融风险防控措施的灵活运用,在整个操作过程中起到十分关键的保障作用,防控措施的实施直接影响到套期保值的效率效果。