基于DSP和1553B总线的航空发动机数控系统的设计与实现

作者： 邓林   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 61580   发动机数控系统　　1553B总线　　TMS320F2812　　BU  

描述： 随着航空科技的高速发展,全权限数字发动机控制系统正成为发动机控制系统发展的主流趋势,而各系统间安全可靠的数据网络构建及信息高速传输也变得越来越重要。MIL-STD-1553B总线是目前比较流行

航空公司航材库存管理研究

作者： 袁中华   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航材　　库存管理　　泊松分布　　经济批量  

描述： 飞机是一个非常复杂的系统，为了保证飞机安全准点的运行，航空公司需要投入大量的人力和物力来维护和维修飞机。航材作为航空公司机务维修工作的生产资料，是保障航班安全准点的物质基础，能否及时、准确的提供航材对于航班准点率具有重要影响。由于各种历史原因，我国的航空公司航材库存管理工作一直存在占用资金多、周转速度慢、飞机停场（AOG）紧急订货多、计划以人工控制为主等特点。研究如何改进库存管理，降低库存成本，提高航材保障率，对于提升航空公司服务水平、降低运营成本具有重要的现实意义。根据航空公司内部不同使用对象的需求，本文使用多种分类方法对航材进行了分类。从航材保障水平和航材资金成本两个方面，本文分析了航材库存管理的评价指标。通过对A航空公司航材库存历史情况进行分析，根据航空公司机队的规模、飞机引进的不同阶段、周转件和消耗件的重要性区别，本文提出了将周转件航材的库存管理分为初始航材管理和日常航材管理等不同阶段的方法，分别分析其特征，建立适用的泊松分布订货模型；对于消耗件航材，针对大部分消耗件对于飞机放行无重大影响、单次订货数量相对较多、供应商往往提供与订购数量相挂钩的价格折扣等特点分别建立了不允许缺货、允许缺货回补和批量折扣的经济订货模型，并分别进行了计算验证。本文的研究工作对于航空公司改进航材库存管理工作具有一定的参考价值。

用于航空安全量化研究的飞行员建模研究

作者： 杨昌鹏   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞行员模型　　复杂系统理论　　人为因素　　航空安全　　定量化  

描述： 重要的意义。本论文受国家重点基础研究发展计划的支持(课题编号2010CB734103)。研究人为因素对飞行安全定量化影响的最有效的途径是在人机一体化仿真环境中，综合人-机-环全方位信息，根据飞行员模型

航空发动机空气系统与热分析耦合方法研究

作者： 郭晓杰   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 空气系统　　网络法　　部件热分析　　有限元法　　流—热耦合  

描述： 航空发动机空气系统，其主要功能是从压气机等位置抽取一定量的空气，用于热端部件的冷却、轴承腔封严、轴向力平衡、防冰等。而热端部件的热分析，其主要目的是获得部件的温度分布，评估空气系统作用效果，并且为部件强度计算提供分析基础。航空发动机空气系统计算与热端部件的热分析是在物理机理上耦合的。空气系统中冷却空气沿流程的温度、压力、流量变化，不仅与冷却通道结构相关，而且和所流经的各热端部件的壁面温度相关；而热端部件的温度分布既取决于固体部件的结构和导热状态，又与流体的流动特性相关，即两者之间存在耦合换热作用。但目前在工程设计中，空气系统计算和部件热分析两者是解耦分析的，根据经验人工估取流体温升，手工进行迭代计算。本论文中，空气系统采用稳态流体网络计算方法，热端部件温度场分析则采用二维有限元计算方法，结合ANSYS二次开发，获得部件温度分布；通过建立热分析边界和空气温升的计算过程，实现空气系统和热端部件之间的数据传递，建立空气系统和热分析之间的耦合计算方法，获得更加准确的空气系统和热分析结果。在此基础上，以VisualBasic6.0为开发工具，搭建空气系统与热分析的耦合计算平台。论文中，选取航空发动机典型结构高压涡轮机匣和涡轮盘及其前腔，作为算例进行耦合计算分析。静止系统—高压涡轮机匣耦合计算结果表明，流体温升和部件温度场分布在对流换热强烈的位置，变化较大；流体压力和流量受到温升影响的作用比较不明显。旋转系统—涡轮盘及其前腔的耦合计算结果表明，由于风阻效应和对流换热，流体温升、压力和流量都有较大的改变，部件温度场分布也发生改变，温度升高。基于航空发动机空气系统与热分析耦合方法，所建立的耦合计算平台，应用到实际工程设计中，对航空发动机设计工作起到了很好的作用。

某型商用航空发动机研发项目中的风险管理研究

作者： 王天婕   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 商用航空发动机　　研发项目　　风险管理  

描述： 商用航空发动机研发项目的特点是项目投资规模大、研发周期长、高度依赖技术验证与积累、技术要求高、研制管理系统复杂，因而其研制过程中的风险程度高、风险因素众多。航空发动机行业是国家的战略产业之一，对于商用航空发动机研发的项目成功来说，更为困难的是，我国是首次开展该领域的研制，可供参考的风险管理模式很少。商用航空的发动机研发项目依赖于庞大的供应链网络，在现代制造业产业中的地位处于顶端，因此进行商用航空发动机的研发项目风险管理探索具有十分重要的现实意义。本文首先介绍了商用航空发动机研发项目风险管理的研究背景、研究意义以及研究现状，接着从理论的角度出发，在研究项目风险管理理论和商用航空发动机研发项目风险基本特征的基础上，提出了商用航空发动机研发项目风险管理的理论框架。运用德尔菲法，对商用航空发动机研发项目风险进行了有效识别与分类，从商用航空发动机研发项目特征和实际出发对其进行阐释。运用头脑风暴法、风险矩阵分析法和模糊综合评价法构建了商用航空发动机研发项目风险评估指标体系，进而针对评价结果提出商用航空发动机研发项目风险控制的措施，为商用航空发动机研发项目风险管理的决策者提供建设性的意见。最后，基于前几部分的分析，简述了该方法在某型航空发动机项目上的实践应用。本文提出了一种较全面认识和解决商用航空发动机研发项目所可能面临的风险的规范方法，对商用航空发动机研发项目的科学管理，具有一定的理论指导和实践参考价值。

航空复合材料制造过程成本分析方法研究与评估系统开发

作者： 王欣晶   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空复合材料制造过程成本分析方法研究与评估系统开发

基于自定位技术的航空钛板柔性加工设备的研究

作者： 张洪帆   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空钛板　　激光切边　　自定位　　柔性工装　　CAD/CAM  

描述： 自定位技术也取得了一定的研究成果。在这种背景下，本文对基于自定位技术的航空钛板柔性加工设备进行了设计与研究，主要成果如下：（1）针对国内航空钛板机械加工中存在的问题，提出一种柔性自寻位加工的方法。根据

面向安全进近的航空自组网合作通信方法研究

作者： 李华   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空自组织网络　　安全进近　　孤立概率　　合作中继　　正交频分复用子载波分配  

描述： 传统空管系统存在飞机进近事故多发、航班准点率低等问题。为了保障空中交通的安全、有序和高效，以网络通信、信息共享为特征的通信、导航、监视和空管系统(新航行系统)越来越多应用到空中交通管理中。航空自组网不仅可以实现机间信息共享，减少机间距离间隔，提高空域利用率，而且能减轻管制员压力，符合新航行系统网络化的发展趋势。然而，飞机的高速度及其所处的复杂信道环境，使得航空自组网面临通信链路不可靠、多径干扰严重等挑战。本文从保障飞机安全进近的角度出发，针对合作通信在航空自组网中的应用，从巡航区、终端区、机场场面三个方面开展了研究工作，提出相应的分析和求解算法。本文的研究对新航行系统中的网络化通信有重要理论价值和实际意义，主要创新点如下：首先，面向飞机安全进近的需求，在现有空管系统的基础上建立了基于合作的包含巡航区、终端区和机场场面的航空自组网网络结构，并总结了该网络结构中的信道模型。其次，在巡航区，根据民航高度层配备标准，建立了单航路垂直网络模型。针对飞机的高速度导致网络拓扑剧烈变化的问题，在模型中分析了飞机的孤立概率和飞行速度、飞机密度及飞机通信半径之间的关系。同时，分析了多普勒频移对孤立概率的影响。进一步，从飞机安全进近的角度出发，设计了基于子网融合的数据传输机制，分析了合作情形下的链路连通概率。再者，在终端区，根据进近阶段综合视景系统对地空数据链可靠性的要求，采用合作通信对抗多径干扰。在莱斯信道条件下，采用概率约束对合作通信的中继选择问题进行建模，避免了传统信道信息反馈不准确的问题。采用概率逼近和鲁棒优化两种方法对问题进行转化，并在两种情况下分别设计了多项式时间复杂度算法，有效提高了进近飞机接收地空信号的可靠性。针对ADS-B获得的飞机位置并非实时连续的问题，采用鲁棒方法对由位置不连续导致的信噪比不确定性进行建模，进一步研究了进近中的概率约束中继选择问题。利用信道的期望和方差信息，设置一个可调参数来表示可靠性要求。通过航迹估计对中继飞机进行排序，设计了启发式算法，有效消除了位置信息的不连续对通信可靠性的影响。最后，在机场场面，将合作通信引入到OFDMA系统中以对抗多径干扰问题。结合ADS-B技术，研究了在概率约束条件下的中继选择和子载波分配问题。采用相对熵将问题转化为凸问题，并设计了内点割集法和迭代法结合的算法，有效提高了场面通信的可靠性。

支持向量机在航空发动机气路故障诊断中的应用

作者： 陈扬文   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 气路故障　　传感器故障　　SVM　　Multi   kernel　　Adaboost  

描述： 航空器的核心部件——航空发动机，一旦出现故障，势必会对飞行过程的稳定性、安全性造成极大的威胁。航空发动机故障一般分为气路部件故障、附件故障和转子故障。据不完全统计，90%的发动机故障都是气路故障，而气路故障又是最难以判断的。因此对发动机气路部件进行故障诊断，对于航空发动机的及时预警和检修都有着重大意义。传统的故障诊断算法有基于线性化模型的故障方程的方法，该方法随着发动机规模的复杂程度不断提升，建模精度难以保证；而神经网络相关方法需要大量数据样本进行训练，且具有容易陷入局部最优等缺陷。而数据驱动的支持向量机方法，无需建立数学模型，无需大量故障数据进行训练，采用相关的数据特征提取方法对数据进行处理，便可对故障数据进行分类，完成故障诊断问题。基于数据驱动的方法在处理实际工程问题时，数据的来源都是传感器测量获得。一旦传感器自身出现故障，其测量数据就不可靠，势必会造成气路故障诊断的误判。故本文对传感器自身故障诊断进行研究分析。查阅相关文献后，决定从传感器故障信号的表现形式上着手，通过MATLAB仿真出其出现故障时，传感器输出信号的表现形式，并采用PCA主元分析法和小波包分解，提取传感器故障特征。已有文献采用小波分析或者神经网络的故障诊断方法，对于传感器的某些故障诊断效果较好，而传感器的某些故障则诊断效果不好。本文研究分析后，提出一种新兴的Multi-kernelSVM的方法应用于传感器故障诊断中，实验证明该方法能有效地提高传感器各种故障的诊断效果。并验证了支持向量机方法在实际应用中的推广性能，并给出了发动机气路部件故障和传感器自身故障的区分方案。本文以某型号双转子涡喷发动机为研究对象，利用已有文献中的气路部件故障数据，对其气路部件故障进行诊断。采用数据驱动的经典方法，如KNN、LDA和SVM方法分别应用于气路部件故障诊断中，实验发现其诊断效果均不理想。而Multi-kernelSVM方法在发动机气路部件故障诊断的应用上，需要处理多个传感器特征提、特征融合系数计算等问题，这个过程将会相当复杂，运算成本很高，故综合考虑不将该方法应用于发动机气路部件故障诊断中。继续分析研究后，采用一种新兴的Adaboost+SVM组合的方法应用于气路部件故障诊断中，实验表明该方法能够有效地提升故障诊断的准确率。并将其应用于气路部件双重故障诊断中。并通过在故障数据中加入扰动干扰证明了该方法也具有较好的抗干扰性能。

航空公司套期保值策略研究

作者： 丁洪   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 套期保值　　期权　　风险价值　　预期损益  

描述： 2008年下半年，中国国际航空股份有限公司为了对冲当时持续上涨的油价，降低运营成本，参与了一项套期保值交易。结果，此次套保的结果使国航产生巨大亏损，截止至当年年底其套保合约的亏损额接近了80亿。 br 而另一边，美国西南航空股份有限公司却一直采取长期套保策略，并在国际油价上行阶段依靠套保合约依然保证了整个公司的收益水平。 br 由此，本论文通过研究中国国航与美国西南航空的套保策略、合约、操作等细节，对比分析比对这两家公司在套保策略上战略及战术层面的不同，从而发现对航空公司来说，良好的套期保值策略可以帮助公司节约十分可观的运营成本，并且在目前国际油价波动较大的情况下尤为如此。 br 通过对国航案例的风险价值测算以及模拟分析国航和美西南航空的套保绩效，证明要实现真正套期保值的目的，需要严格制定套期保值的准则，以长期性和稳定性为基础建立套期保值策略，同时要进行严格的风险测算和管理，为企业应对市场突变制定套保应对和优化机制。而不可将套期保值等同于短期投机套利，借希望于短期的投机操作来获取超额利润，承担过高的风险，否则将可能套期失败并遭受巨大损失。