中国民营航空公司收益管理定价问题研究

【类型】学位论文

【作者】陈锐锐 

【关键词】 民营航空公司 收益管理 多等级差别定价 动态定价

【摘要】寡头垄断市场结构下,航空公司实施差别票价体系是一种占优行为,而其制定差别票价的方法主要有多等级差别定价法和动态定价法,这两种方法都属于收益管理的研究范畴。目前国内包括民营航空公司在内的大部分航空公司都采用多等级差别定价方法,但这种方法存在一定的不足。首先表现在,国内航空公司对各等级旅客的细分没有一个精确的标准,导致各等级票价的制定过程不够规范;其次,民营航空公司的机票限制措施往往较为简单,并不能有效阻止高收益旅客购买低价票;再次,这种方法下通常还需要对航班进行舱位控制,即航空公司根据供需情况来决定是否接受某一旅客对某一等级机票的购票要求,这就意味着收益管理方法的实施是以航空公司决策行为为核心,并没有充分考虑旅客的购票选择行为,使得旅客和航空公司之间存在信息不对称等一系列问题。多等级差别定价和舱位控制相结合的模式被称为传统收益管理模式,而以上分析表明这种模式存在诸多问题,因此本文提出民营航空公司可以采用更为有效的新兴收益管理模式——动态定价方法来规范其定价过程并使其收益水平得到提高。在已有的垄断环境下动态定价模型基础之上,本文运用动态递归方法构造了一个竞争环境下的连续价格型定价模型,并全面分析了民营航空公司对动态定价模型的应用。垄断环境下的动态定价模型充分考虑到了供给和需求双方的行为;在竞争环境下,模型不仅考虑了航班自身供给和市场总需求对其最优机票价格的影响,还将竞争对手的供给和价格作为决策变量考虑进来。文章通过模拟算例的方式对民营航空公司动态定价模型的应用进行了分析,结果表明相比传统收益管理模式而言这种方法更加科学、规范、先进和有效。动态定价这一较复杂的新兴收益管理模式将是民营航空公司未来发展过程中一个很好的选择。

【学位名称】硕士

【学位授予单位】南京航空航天大学

【学位授予年度】2016

【导师姓名】江可申

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