京津航空货运的一体化研究

【类型】学位论文

【作者】韩敬华 

【关键词】 航空货运产业 物流一体化 收益管理

【摘要】航空货运产业发展至今已经自成一体，其提供的门到门货运服务为当今世界经济市场的发展做出了巨大贡献。如今每年全球航空物流收益超过2000亿美元，全球航空货运市场前景十分看好。航空运输网络是航线网络、基础设施网络和航空运输经营网络的有机结合。一个良好的航空市场往往需要有一个具有规模的航空运输网络支持，形成规模经济，网络经济和密度经济效益，最大限度方便旅客和降低航空公司的成本，增加收益。br 北京首都机场2008年首都机场的旅客吞吐量将达到6000万人次,货邮吞吐量178.2万吨，飞机起降架次约为34.17万架次。旅客货邮的增长率17％左右。br 目前天津机场的扩建和交通设施的便捷，已经为天津航空市场的发展打下了一个良好的基础，由于现在航班量原因，使得很多旅客和货物还要合近求远从北京出发，不仅浪费了时间也增加了费用。天津机场的航班密度增加已势在必行，两个机场的优势和规模一旦形成，将真正成为连接南北，通向各国的航空重要枢纽。br 再从整个北京、天津及周边的销售渠道来看，北京和天津在销售网络上已经形成实际上互动的局面，如果随着天津机场的航班密度增加，将有更多的货物选择从天津机场出发，而且北京的巨大销售网络也可对天津形成有力的支持。京津空港通关一体化也取得了实质性的进展，京津两地空港运输的货物可以办理异地转关手续。br 航空货运公司是航空货运物流服务链的关键环节和重中之重，而航空货运机场就是运输物流的重要枢纽。但是由于种种原因，当前的航空货运机场在经营管理方面显得非常孤立，没有及时开发多样化的物流服务产品，缺乏人性化的货运服务特色，缺乏与托运人的直接沟通，难以满足托运人的要求。卡车航班是固定航班的代替品，主要弥补空运固定航班在机型、航线以及航班时间等方面的弱点，同时有效发挥出陆运卡车装载能力大、运输路线灵活的优势，又发挥了联程运输只需货物一次发运的特长，极大地提高了运输效率，降低了运输成本，承运人不必再为办理中转手续而头疼。

【学位名称】硕士

【学位授予单位】对外经济贸易大学

【学位授予年度】2016

【导师姓名】张建平

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