中国航空网络与区域经济发展互动关系研究

【类型】学位论文

【作者】马奇骐 

【关键词】 航空网络 航空通达性 区域经济发展 区域差异 互动机制

【摘要】改革开放以来，中国航空运输业发展迅速。随着航空网络逐步完善，出现了诸如机场布局不合理、客货运量与机场容量不协调、航空运输发展和区域经济不适应等问题。这些问题在一定程度上阻碍了区域经济的可持续发展。基于此，本文通过对我国航空网络与区域经济各自发展演变规律及其关系的研究，探索两者之间的互动机制。 首先，以修正的空间距离为指标，计算得出2000-2008年间我国主要机场所在的35个城市航空通达性数值，分析不同时期和不同城市的航空通达性的变化规律。结果表明：我国航空网络呈现“空间收敛”的特征，形成了“全国枢纽机场——区域骨干机场——地区支线机场”的网络层级结构。其次，通过研究我国航空网络和区域经济发展规律，利用省际人均GDP和航空运输量等指标，分析两者区域差异的特征和趋势，得到我国航空网络不平衡发展和区域经济差异之间存在三个方面的相关性：一是两者区域不平衡性的地理特征相似；二是两者区域不平衡性的程度都较大；三是两者区域不平衡性的发展趋势相似。再次，运用我国1985-2009年相关数据分别建立两变量VAR模型和线性回归模型，通过协整检验和格兰杰因果关系检验探求航空运输投资对经济增长影响机制的长期关系及因果方向，再利用脉冲响应和方差分解分析其动态时滞性。结果表明：航空运输投资通过资本积累、投资吸引、需求促进、进出口促进、产业结构优化和城市化等效应影响经济增长，同一效应各期影响程度各异，不同效应间时滞期数各异；航空客运量受到GDP、航空运输投资额和专利授权数的正向影响，航空货运量受到工业增加值、人口和航空运输投资额的正向影响。最后，以上述结论为依据，提出“合理投资、均衡布局、缩小差距”的政策建议。

【学位名称】硕士

【学位授予单位】东南大学

【学位授予年度】2016

【导师姓名】管驰明

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