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根据【检索词:
力学特性分析
】搜索到相关结果
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北京:科学出版社
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测试技术学报
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关键词
航空发动机管路系统动
力学
特性
综述
作者:
汪博
高培鑫
马辉
孙伟
林君哲
李晖
韩清凯
刘中华
来源:
航空学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
动力学
卡箍阻尼
管路系统
卡箍刚度
流固耦合
描述:
服役期间的可靠性,在设计阶段需要开展动
力学
优化设计,并提出相应的设计标准及规范。目前管路系统动
力学
方面的研究主要聚焦在飞机、舰船及其他输油管路,针对航空发动机管路系统动
力学
特性
的研究相对较少,对管路
航空发动机管路系统动
力学
特性
综述
作者:
汪博
高培鑫
马辉
孙伟
林君哲
李晖
韩清凯
刘中华
来源:
航空学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
动力学
卡箍阻尼
管路系统
卡箍刚度
流固耦合
描述:
服役期间的可靠性,在设计阶段需要开展动
力学
优化设计,并提出相应的设计标准及规范。目前管路系统动
力学
方面的研究主要聚焦在飞机、舰船及其他输油管路,针对航空发动机管路系统动
力学
特性
的研究相对较少,对管路
飞机冲压空气涡轮系统的动态
特性
分析
作者:
夏天翔
卢岳良
柯兵
来源:
航空学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
风洞试验
系统模型
多学科仿真
冲压空气涡轮
动态特性
描述:
冲压空气涡轮是飞机能源失效时使用的关键应急系统。首先依据冲击空气涡轮(RAT)工作原理确定其物理架构;然后对涡轮部件、能源转换装置、展开装置和展开随动机构等4个主要部件进行
力学分析
,建立各部件的
力学
水平风洞中开展飞机尾旋
特性
研究的理论
分析
作者:
郭林亮
祝明红
傅澔
杨洪森
钟诚文
来源:
航空学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
3自由度
尾旋特性
多体动力学
风洞试验
飞行仿真
动力学相似
描述:
以某飞机尾旋
特性
为例,在水平风洞中利用具有3自由度的模型支撑装置开展飞机尾旋
特性
研究并进行理论
分析
;将基于3自由度装置的建模仿真结果与传统的6自由度飞行仿真、立式风洞尾旋试验结果进行对比,结果显示
中心进气旋转盘腔换热
特性
对无量纲参数的敏感性
分析
作者:
丁水汀
邓长春
邱天
来源:
航空学报
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
量纲分析
旋转盘腔
敏感性分析
换热特性
数值模拟
描述:
针对早期旋转盘腔换热
特性
研究中常忽略压缩性和耗散效应影响的研究方法,在定几何、常物性、可压缩、有耗散假设下,对描述旋转盘腔系统的控制方程进行了无量纲
分析
,得到除无量纲空间位置外的七个无量纲准则数
飞机冲压空气涡轮系统的动态
特性
分析
作者:
夏天翔
卢岳良
柯兵
来源:
航空学报
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
风洞试验
系统模型
多学科仿真
冲压空气涡轮
动态特性
描述:
冲压空气涡轮是飞机能源失效时使用的关键应急系统。首先依据RAT工作原理确定其物理架构;然后对涡轮部件、能源转换装置、展开装置和展开随动机构等4个主要部件进行
力学分析
,建立各部件的
力学
方程组。依据该
飞机冲压空气涡轮系统的动态
特性
分析
作者:
夏天翔
卢岳良
柯兵
来源:
航空学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
风洞试验
系统模型
多学科仿真
冲压空气涡轮
动态特性
描述:
飞机冲压空气涡轮系统的动态
特性
分析
机动行为下飞机油箱晃动流固耦合动
力学分析
作者:
杨尚霖
陈晓峰
杜发喜
雷忠琦
姚小虎
来源:
航空学报
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
油箱晃动
过载
流固耦合
半滚倒转
机动行为
描述:
下的油箱晃动流固耦合效应进行
分析
,得到了半滚倒转过程中燃油的形态变化,流体域压力以及油箱部件的应力时程曲线等结果,并探究了油箱充液率变化对流固耦合效应的影响。结果表明:机动过载对油箱部件应力应变的影响大于燃油晃动冲击,除上蒙皮外部件应力均随着充液率增加而增加。
飞机结冰热
力学
行为研究综述
作者:
杜雁霞
李明
桂业伟
王梓旭
来源:
航空学报
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
冰物理学
微结构
飞机结冰
热力学
过冷水滴
描述:
热
力学
现象是制约飞机结冰
特性
的重要现象之一。开展飞机结冰过程热
力学
行为的研究旨在深入把握结冰过程的规律特征,从而为建立科学有效的结冰防护手段、保障结冰条件下的飞行安全奠定基础。本文回顾和介绍了飞机
高性能航空复合材料结构的关键
力学
问题研究进展
作者:
赵天
李营
张超
姚辽军
黄怿行
黄治新
陈诚
汪万栋
祖磊
周华民
裘进浩
邱志平
方岱宁
来源:
航空学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空飞行器
力学性能
功能化设计
复合材料结构
制造工艺力学
描述:
复合材料具备基于多种材料有机融合后所产生的“
1+1
>2”的优势,是实现航空飞行器结构轻量化、功能化与智能化的有效途径。然而,由于复合材料高各向异性、结构多尺度化等方面的特征,导致设计、制造及表征评价
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