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根据【关键词:民用航空发动机,国际合作,双循环,科技创新,自主适航】搜索到相关结果 123 条
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民用航空发动机企业全面风险管理探析
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作者:
于春光
来源:
现代商贸工业
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
企业
民用航空发动机
全面风险管理
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描述:
民用航空发动机具有技术含量高、难度大等特点,给企业风险管理带来了很多新的困难,有效识别、降低和规避这些研制风险,推进企业精细化管理,是实现民用航空发动机研制目标的决定性因素。
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航宇科技:从“后来者”到“领跑者”
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作者:
方亚丽
王法
来源:
当代贵州
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
民用航空发动机
领跑者
刘朝辉
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描述:
以梦为马,经过近十年的拼搏积累,航宇科技从无到有,发展不断实现新突破,生产经营持续稳步推进,科研项目成绩越发骄人。未来,航宇科技将致力于融入全球航空产业链,走国际化发展道路。7月4日,在贵州航宇科技发展股份有限公司(以下简称航宇科技),航宇科技副总经理刘朝辉告诉记者,此次入围"小巨人"名单,只是航宇科技发展史上的一个亮点,距离企业最终的发展目标依旧任重道远。以梦为马在刘朝辉的办公室书柜上,有5架飞机模型十分显眼。"国内现有的飞机模型我家里基本都有。"刘朝辉说,自己从事与航空工业相关的工作,对飞机也
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民用航空发动机维修市场发展分析
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作者:
王翔宇
来源:
航空动力
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
市场价值
民用航空发动机
OEM
发动机维修
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描述:
民用航空发动机维修市场发展分析
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民用航空发动机进气道防冰功率的计算方法研究
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作者:
冯丽娟
秦娜
易贤
来源:
航空计算技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
民用航空发动机
进气道
防冰系统
引气功率
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描述:
根据民用航空发动机短舱防冰系统设计的要求,对进气道的防冰功率进行了的计算研究。基本思路是利用结冰数值计算软件计算进气道水滴撞击范围,在此基础上,根据进气道防冰表面不同温度的要求,确定了进气道防冰系统引气功率的需求。提出的发动机进气道防冰功率计算方法,可供民用航空发动机短舱进气道防冰系统设计参考和借鉴。
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民用航空发动机进气道防冰系统设计方法研究
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作者:
冯丽娟
李冬
易贤
来源:
航空工程进展
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
民用航空发动机
笛形管防冰系统
进气道
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描述:
民用航空发动机进气道防冰系统为发动机在结冰条件下运行提供了安全保障,中国民航总局颁布的适航条款中对民用航空发动机在结冰环境中的运行也提出了安全性要求,但国内针对进气道防冰系统设计工作开展的研究较少
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民用航空发动机企业全面风险管理探析
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作者:
于春光
来源:
现代商贸工业
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
企业
民用航空发动机
全面风险管理
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描述:
民用航空发动机具有技术含量高、难度大等特点,给企业风险管理带来了很多新的困难,有效识别、降低和规避这些研制风险,推进企业精细化管理,是实现民用航空发动机研制目标的决定性因素。
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民用航空发动机全生命周期全链路测量管理体系建设研究
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作者:
徐苒
吴欣欣
来源:
计测技术
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
民用航空发动机
全生命周期
测量管理
测量质量
全链路
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描述:
为打破传统计量保障仅关注测量设备准确性而非测量结果可靠性的局限,构建了适用于民用航空发动机全链路的测量过程控制管理体系。该体系以提升测量数据质量为目的,覆盖从部件设计到整机试验,从适航取证到客户交付
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需求管理在民用航空发动机研制中的应用
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作者:
季雁
李志敏
来源:
航空动力
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
民用航空发动机
需求确认
需求变更管理
需求验证
符合性
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描述:
在竞争日趋激烈的市场环境下,市场、客户、适航等相关利益方的需求对民用航空发动机研制牵引的重要性日益凸显,也对研发者基于需求驱动的正向设计研发能力提出了更高的要求。在此背景下,引入基于系统工程
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侧风影响下航空发动机失速/喘振适航审定方法
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作者:
李志平
朱星宇
张鹏
杨东
綦蕾
来源:
航空动力学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
民用航空发动机
失速/喘振
平行压气机模型
适航
侧风
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描述:
适航审定的角度出发,建立了一种侧风影响下发动机喘振/失速裕度的快速预估方法。该方法的结果表明:当侧风速度为35 m/s时,起飞状态的喘振裕度下降了5.1%,着陆状态的喘振裕度下降了19.8%。
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侧风影响下航空发动机失速/喘振适航审定方法
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作者:
李志平
朱星宇
张鹏
杨东
綦蕾
来源:
航空动力学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
民用航空发动机
失速/喘振
平行压气机模型
适航
侧风
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描述:
适航审定的角度出发,建立了一种侧风影响下发动机喘振/失速裕度的快速预估方法。该方法的结果表明:当侧风速度为35 m/s时,起飞状态的喘振裕度下降了5.1%,着陆状态的喘振裕度下降了19.8%。
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