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根据【关键词:飞机蒙皮,微观组织,2024,T3铝合金,显微硬度,激光除漆】搜索到相关结果 94 条
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航空7075合金搅拌摩擦加工的组织特征研究
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作者:
刘文灿
王涛
郭军
来源:
铸造技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
搅拌摩擦加工
7075合金
微观组织
固溶
时效
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描述:
将新型搅拌摩擦加工技术应用于航空7075合金,通过研究固溶态和时效态7075合金在搅拌摩擦加工后的显微形貌演变,探讨了加工过程中的组织转变规律和形变机制。结果表明,固溶态7075合金RD面晶粒呈现长条状,TD面中可见明显的纤维状组织,而ND面的晶粒较为粗大,且晶粒尺寸较不均匀;时效态7075合金在RD面和TD面的晶粒都呈现出纤维状分布特征,而在ND面可见尺寸不等的晶粒;固溶态和时效态7075合金前进侧热机影响区上部组织中都可见向上流动迹象,中部纤维状晶粒与再结晶组织之间的界限几乎呈直角,下部组织由于受到焊核区挤压作用而发生向上扭转。与前进侧相似的是后退侧中下部也有晶粒扭转向上渐变的形态,但是没有明显拐点,变形相对更加缓和。
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聚能射流侵彻飞机铝合金蒙皮的仿真与试验研究
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作者:
董世康
胡芳友
崔爱永
黄旭东
刘茜
来源:
振动与冲击
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
飞机蒙皮
聚能切割索
侵彻
射流冲击
铝合金
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描述:
为解决传统切割方法难以满足野外条件飞机蒙皮破孔损伤战场抢修要求的问题,提出利用装药聚能效应切割清理金属蒙皮受损区域的方法,开展了2 mm厚2A12铝合金薄板聚能切割新工艺探索。将聚能切割技术的应用
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一种降低飞机蒙皮回弹的装置及工艺
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作者:
柏玲磊
周遨
赵坤民
来源:
锻压装备与制造技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
飞机蒙皮
回弹
振动
拉伸成形
数值模拟
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描述:
拉伸成形是飞机蒙皮的基本成形方法。结合蒙皮拉伸成形回弹过大的缺陷及影响因素,设计了一种振动辅助拉伸成形装置,分析了施加振动减小回弹的机理并提出了振动辅助拉伸成形的工艺方法。以单曲度蒙皮拉伸成形为例
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飞机蒙皮振动辅助拉伸成形工艺分析
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作者:
柏玲磊
陈梁玉
赵坤民
来源:
锻压技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
飞机蒙皮
振动
拉伸成形
数值模拟
残余应力
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描述:
改善回弹的影响,并通过实验加以验证。结果表明,在飞机蒙皮拉伸成形过程中,施加振动可以更加有效地减小零件的回弹,当选取的工艺参数频率为30 Hz左右、振幅在1.5 mm左右时回弹值最小,效果最佳。
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聚能射流侵彻飞机铝合金蒙皮的仿真与试验研究
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作者:
董世康
胡芳友
崔爱永
黄旭东
刘茜
来源:
振动与冲击
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
飞机蒙皮
聚能切割索
侵彻
射流冲击
铝合金
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描述:
为解决传统切割方法难以满足野外条件飞机蒙皮破孔损伤战场抢修要求的问题,提出利用装药聚能效应切割清理金属蒙皮受损区域的方法,开展了2 mm厚2A12铝合金薄板聚能切割新工艺探索。将聚能切割技术的应用
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一种降低飞机蒙皮回弹的装置及工艺
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作者:
柏玲磊
周遨
赵坤民
来源:
锻压装备与制造技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
飞机蒙皮
回弹
振动
拉伸成形
数值模拟
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描述:
拉伸成形是飞机蒙皮的基本成形方法。结合蒙皮拉伸成形回弹过大的缺陷及影响因素,设计了一种振动辅助拉伸成形装置,分析了施加振动减小回弹的机理并提出了振动辅助拉伸成形的工艺方法。以单曲度蒙皮拉伸成形为例
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飞机蒙皮振动辅助拉伸成形工艺分析
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作者:
柏玲磊
陈梁玉
赵坤民
来源:
锻压技术
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
飞机蒙皮
振动
拉伸成形
数值模拟
残余应力
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描述:
改善回弹的影响,并通过实验加以验证。结果表明,在飞机蒙皮拉伸成形过程中,施加振动可以更加有效地减小零件的回弹,当选取的工艺参数频率为30 Hz左右、振幅在1.5 mm左右时回弹值最小,效果最佳。
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基于多尺度曲面的飞机蒙皮凹坑损伤检测算法
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作者:
侯谨毅
谢长
李海丰
来源:
工程科学学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
飞机蒙皮
多尺度模型
点云数据
曲面拟合
凹坑检测
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描述:
基于多尺度曲面的飞机蒙皮凹坑损伤检测算法
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基于多尺度曲面的飞机蒙皮凹坑损伤检测算法
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作者:
侯谨毅
谢长
李海丰
来源:
工程科学学报
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
飞机蒙皮
多尺度模型
点云数据
曲面拟合
凹坑检测
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描述:
基于多尺度曲面的飞机蒙皮凹坑损伤检测算法
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航空发动机GH3230高温合金层板结构TLP扩散焊接制备及力学性能研究
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作者:
曲文卿
张斯涵
吕彦龙
滕俊飞
汪淼
杨文静
庄鸿寿
来源:
航空制造技术
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
TLP扩散焊
力学性能
室温/高温
微观组织
多孔层板冷却结构
GH3230高温合金
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描述:
随着更高推重比需求的不断提高,航空发动机热端部件不仅需要耐高温材料,更需要冷却效率更高的结构形式,本文采用自主研制的KNi Cr–5中间层在1200℃保温4 h的工艺条件下TLP扩散焊接制备