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航空兵战术训练空域规划方案安全性评估
作者: 刘威辰   甘旭升   姚登凯   刘彦茂   来源: 空军工程大学学报(自然科学版) 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 熵权法   安全性评估   层次分析法   空域规划方案   模糊物元模型  
描述: 案体系中的环境与管理、装备和任务等方面进行了系统的分析和评价。结果显示,这一模型能够用于评价样本和评价标准的远近程度关系计算,且能够同时对各个评价样本进行评价,基于熵权法和AHP的有机结合,使评价的主观性与客观性都被充分考虑,具有较好的实用性。
城市航空物流匹配能力提升——基于六个空港型国家物流枢纽城市的实证研究
作者: 沈丹阳   刘姣   刘茜萌   来源: 物流技术 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 熵权法   复合系统协同度   匹配能力   空港型国家物流枢纽城市   航空物流  
描述: 城市的航空物流匹配能力总体呈上升趋势,均值依次为郑州0.452 0、重庆0.360 7、西安0.310 2、深圳0.287 5、北京0.142 3、天津/0.096 7。航空物流匹配能力提升主要依托航空物流
航空应急救援目标区域需求权重优化研究
作者: 于朋涛     卓宏明     施鑫煜   来源: 民航学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 熵权法   组合赋权   层次分析法   需求权重   航空应急救援  
描述: 航空应急救援目标区域需求权重优化研究
作者: 张玎     孙正楠     朱做涛     张宇坤     孔光明   来源: 安全 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: SHEL模型   熵权法   航空维修差错   层次分析法(AHP)   致因因素分析  
描述:
基于系统动力学对民航机务维修人员职业倦怠组合干预策略的仿真研究
作者: 徐瑞华   罗帆   来源: 安全与环境工程 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 组合干预策略   民航机务维修人员   职业倦怠   仿真模拟   系统动力学  
描述: 针对民航机务维修人员职业倦怠影响因素之间具有非线性、动态变化的特征,充分考虑民航机务维修人员职业倦怠各种致因与干预策略之间的动态反馈关系,基于系统动力学(SD)理论,从内部和外部构建组合干预策略
基于系统动力学对民航机务维修人员职业倦怠组合干预策略的仿真研究
作者: 徐瑞华   罗帆   来源: 安全与环境工程 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 组合干预策略   民航机务维修人员   职业倦怠   仿真模拟   系统动力学  
描述: 针对民航机务维修人员职业倦怠影响因素之间具有非线性、动态变化的特征,充分考虑民航机务维修人员职业倦怠各种致因与干预策略之间的动态反馈关系,基于系统动力学(SD)理论,从内部和外部构建组合干预策略
组织因素对飞行员不安全行为的干预策略研究
作者: 陈芳   卫微   张迪   来源: 中国安全生产科学技术 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 飞行员   不安全行为   组织因素   干预策略   系统动力学  
描述: 为了对飞行员的不安全行为进行科学有效的管理,挖掘组织因素带来的深层影响,防止因飞行员不安全行为造成的不安全事件发生,运用系统动力学方法,构建组织因素对飞行员不安全行为的干预策略模型。以S航空公司为
基于系统动力学(SD)的民航可持续安全发展决策研究
作者: 陈芳   张新剑   范丹红   来源: 安全与环境学报 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 决策策略   可持续安全   安全管理工程   系统动力学   民航发展  
描述: 将保障能力提高0.3,可在2021年实现行业的安全目标;在可持续发展的策略下,在2015—2018年将航班审批率降低0.3、2018年之后将航班审批率提高0.4,在2015年将保障能力提高0.2,可实现我国民航行业的可持续安全发展。
组织因素对飞行员不安全行为的干预策略研究
作者: 陈芳   卫微   张迪   来源: 中国安全生产科学技术 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 飞行员   不安全行为   组织因素   干预策略   系统动力学  
描述: 为了对飞行员的不安全行为进行科学有效的管理,挖掘组织因素带来的深层影响,防止因飞行员不安全行为造成的不安全事件发生,运用系统动力学方法,构建组织因素对飞行员不安全行为的干预策略模型。以S航空公司为
基于系统动力学(SD)的民航可持续安全发展决策研究
作者: 陈芳   张新剑   范丹红   来源: 安全与环境学报 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 决策策略   可持续安全   安全管理工程   系统动力学   民航发展  
描述: 将保障能力提高0.3,可在2021年实现行业的安全目标;在可持续发展的策略下,在2015—2018年将航班审批率降低0.3、2018年之后将航班审批率提高0.4,在2015年将保障能力提高0.2,可实现我国民航行业的可持续安全发展。
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